[实用新型]轨道车辆车顶线槽预布线工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车辆制造时所使用的工装，特别涉及一种轨道车辆车顶线槽预布线工装，属于轨道车辆制造技术领域。 

背景技术

铁路车辆每节车厢车顶线槽分为三个部分，分别是一位端线槽、二位端线槽及客室线槽，这三部分线槽无直接的机械连接，电缆走线在线槽内，所以，在车厢内安装布线时，工作量非常大，劳动强度也高。现在的生产工序中，车顶布线都是在车上进行，由于车上布线空间有限，安装布线较为困难，而且受到生产周期的限制，车体组装过程中，需要很多施工过程同步进行，造成布线工序与其它工序相互影响。另外，完成布线后，需要对车顶的电缆进行电气试验等，试验如果在车上做，又将影响其他的生产过程。 

发明内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种方便施工，降低劳动强度的轨道车辆车顶线槽预布线工装。 

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是： 

一种轨道车辆车顶线槽预布线工装，包括多个用于支撑固定线槽的工作台，多个所述工作台之间按车顶线槽实际安装尺寸及布线路径相互拼接或平行设置，在所述工作台上设置有用于固定所述线槽的若干个固定座。 

进一步，多个所述工作台之间用螺栓相互拼接。 

进一步，所述工作台的底部设置有万向轮。 

进一步，所述工作台为桁架结构。 

进一步，所述固定座具有调节高度装置。 

进一步，在所述工作台的侧边设置有若干个用于挂接电缆的挂钩。 

综上内容，本实用新型所提供的轨道车辆车顶线槽预布线工装，将车顶线槽布线的工序移到车下施工，而且通过工作台的不同的设置方式，实现线槽的相对尺寸与车上的尺寸一样，完全可以保证电缆的走向及长度满足后期线槽车上安装的要求， 另外，还可以在车下进行全部所需的电气试验，再将已安装好电缆的线槽整体移至车上，不但操作方便，不受车上作业空间的限制，而且不会与其它施工工序相互影响，给其它工序留出足够的作业空间，同时可以改善施工环境，大幅降低操作人员的劳动强度。 

附图说明

图1本实用新型结构示意图； 

图2是图1的俯视图。 

如图1和图2所示，工作台1，螺栓2，固定座3，万向轮4，挂钩5。 

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述： 

轨道车辆的车顶线槽(图中未示出)一般分为三部分，分别是一位端线槽、二位端线槽及客室线槽，这三部分线槽之间无直接的机械连接，车顶需要安装的电缆大部分需要在线槽内走线，线槽内设置有多个隔板，将线槽分成不同的空间，电缆根据作用、规格等分类别安装在不同的空间内，其中，很多电缆需要连续通过上述三部分线槽。 

如图1和图2所示，车顶线槽预布线工装，包括多个工作台1，多个工作台1之间根据图纸的设计要求，相互拼接在一起以增加整个工作台1的长度，也可以相互平行设置。多个工作台1之间通过螺栓2相互拼接，操作简单方便，也能牢固固定。 

车顶上需要安装的三部分线槽根据图纸要求的实际安装尺寸和布线路径固定在整个工作台1上，保证在工作台1上安装的线槽与车上的实际安装尺寸和布线路径完全相同，进而保证电缆的走向及长度满足后期线槽上车安装的要求。对于需要留余量的地方，通过加大距离保证布线空间。 

在工作台1上设置有若干个固定座3，固定座3用于暂时固定放置在工作台1上的线槽，当预组完成后，需要松开固定座3，将线槽及电缆安装在车顶的横梁上。固定座3可以分为两种结构，一种是高度固定的结构，一种是可以调节高度的结构，根据线槽放置在工作台1上的位置调节固定座3的高度，以使线槽固定更加平稳，也能提高工作台1的通用性，调节高度的装置可以是现有技术中的任何一种，这里不再另作详细描述。 

为了方便工作台1的移动，在工作台1的底部设置有万向轮4，而且为了提高工作 台1的强度，同时降低工作台1的整体的重量，如图1和图2所示，工作台1采用桁架结构。 

如图2所示，在工作台1的两侧还设置有若干个用于挂接电缆的挂钩5，可以根据电缆布线的需要，将电缆挂在工作台1的两侧，方便操作，也能降低劳动强度。 

完成线槽预组装和预布线后，再进行连接器等电器部件的组装，进行电气试验，包括生产校线、绝缘试验、耐压试验等。