[实用新型]一种车辆防盗报警器

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆防盗技术领域，具体涉及一种车辆防盗报警器。

背景技术

现市场上常见的车辆防盗报警器存在如下诸多缺陷：

(1)灵敏度不能自动调整，为了达到较好的防盗效果，很多防盗报警器的振动传感器灵敏度设置较高，在振动较大的环境中不间断的报警，不仅耗电而且扰民。

(2)车辆报警后，车主不能判断报警警情，警器误报率较高。

(3)遥控器的信号容易被拦截，车主用遥控器锁车的瞬间，窃贼使用遥控信号拦截器很容易破解遥控器密码，车辆被盗的危险系数高。

发明内容

针对现有技术的缺陷或不足，本实用新型的目的在于提供一种车辆防盗报警器装置，以在汽车遭遇非法盗窃时可实现分级报警，降低误报率，有利于降低能耗且环保。

为了实现上述任务，本实用新型采取如下的技术解决方案：

一种车辆防盗报警器，包括遥控器和安装于车辆上的报警器，所述报警器包括车内红外传感器、车外红外传感器、振动传感器、倾斜角度传感器、第一信号收发器、报警器和第一单片机，所述车内红外传感器、车外红外传感器、振动传感器、倾斜角度传感器、第一信号收发器和报警器分别与第一单片机连接；所述遥控器包括一壳体，该壳体内安装有相连接的第二信号收发器和第二单片机，其特征在于，所述壳体前面板上设有五个设防按钮，该五个设防按钮分别为：小区设防按钮、车库设防按钮、街道设防按钮、普通设防按钮和静音设防按钮，所述小区设防按钮、车库设防按钮、街道设防按钮、普通设防按钮和静音设防按钮分别与第二单片机连接。

本实用新型的其他技术特征为：

所述第一单片机采用AT89C52单片机。

所述车内红外传感器和车外红外传感器均采用E18-D80NK红外传感器。

所述倾斜角度传感器采用ADXL335倾斜角度传感器。

所述振动传感器采用ADXL202加速度传感器。

所述第二单片机采用AT89C52单片机。

所述第一信号收发器采用PT2272硬封芯片。

所述第二信号收发器采用PT2262硬封芯片。

该报警器采用多种传感器对车辆状态进行了整体的监测，根据车辆所处的实际环境采用相应的报警系统，同时利用单片机对其报警阀值进行智能化调节，最终实现分级报警，大大减少了误报率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

以下结合实施例与附图对本实用新型作进一步详细说明。

具体实施方式

实施例：

参考图1，该实施例的车辆防盗报警器，包括遥控器和安装于车辆上的报警器，所述报警器包括车内红外传感器、车外红外传感器、振动传感器、倾斜角度传感器、第一信号收发器、报警器和第一单片机，所述车内红外传感器、车外红外传感器、振动传感器、倾斜角度传感器、第一信号收发器和报警器分别与第一单片机连接；所述遥控器包括一壳体，该壳体内安装有相连接的第二信号收发器和第二单片机，其特征在于，所述壳体前面板上设有五个设防按钮，该五个设防按钮分别为：小区设防按钮、车库设防按钮、街道设防按钮、普通设防按钮和静音设防按钮，所述小区设防按钮、车库设防按钮、街道设防按钮、普通设防按钮和静音设防按钮分别与第二单片机连接。其中的第一单片机采用AT89C52单片机，车内红外传感器和车外红外传感器均采用E18-D80NK红外传感器，倾斜角度传感器采用ADXL335倾斜角度传感器，振动传感器采用美国ADI公司生产的ADXL202加速度传感器，第二单片机采用AT89C52单片机，第一信号收发器和第二信号收发器均采用PT2272硬封芯片。

当用遥控器设防时摁动相应的设防按钮，第二信号收发器将经第二单片机处理后的设防信号发射给第一信号收发器，第一信号收发器将接受到的设防信号传输给第一单片机，第一单片机读取该设防信号，判断车辆所处环境(共分五类：小区、车库、街道、普通、静音)，并根据车辆所处的实际环境启用第一单片机中预存的相应的报警系统，不同环境下的报警系统所发出的报警的分贝、报警持续的时间和报警的内容不同；

车辆上所安装的报警器通过各传感器采集信号，各传感器将所采集的信号放大、模数转换输入第一单片机进行分析得到编码信号，第一单片机将所得的编码信号与其中预存的相应的阈值进行对比，判断车辆是否处于危险状态，如处于危险状态第一单片机则控制报警器发出相应的报警。

该实用新型的报警器中所用的电子元器件均是市售的已知产品，本领域技术人员根据本申请的技术方案即可实现各电子元器件的连接。