[实用新型]分体悬臂式T梁现浇翼缘板模型

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种建筑施工工艺装备技术领域，特别是一种用于桥梁的T梁现浇翼缘板的施工设备。

背景技术

我国交通建设中,需要大量地使用T梁，特别是在铁路行业，多采用多片T梁平行布置组合成为一孔简支梁的结构形式，为满足T梁在梁场集中预制的施工工艺，T梁的边梁需要单独在架设以后进行翼缘板的现浇施工。但桥梁往往位于较高的处，下部悬空，从下部搭设支架来施工翼缘板的方法不现实，且效率和经济效益都非常差，不能满足生产需要。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种结构简单，操作简便的分体悬臂式T梁现浇翼缘板模型，采用该模型可以取代了搭设支架施工翼缘板的施工技术，实现在桥面对翼缘板进行施工的可能性，从而保证工程的工期，具有较强的经济效益，适合推广应用。

本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型的分体悬臂式T梁现浇翼缘板模型，包括模型吊架，所述模型吊架的底部设置有行走机构，使模型吊架可在T梁上移动，所述模型吊架上活动连接有用于现浇施工的翼缘板底模板。

由于采用了上述结构，模型吊架用于支撑起整个模型的零部件，在模型吊架的底部设置有行走机构，使模型吊架可在T梁上移动，便于施工人员的操作，从而使得操作极为简便，模型吊架上活动连接有用于现浇施工的翼缘板底模板，使得需要进行现浇施工时，可以将翼缘板底模板用于支撑起整个现浇翼板，从而进行施工，其结构简单稳定，操作简便。本实用新型的分体悬臂式T梁现浇翼缘板模型，无庞大的机械机构，结构形式简单且桥面空间占用小，能够实现机动灵活的施工，无论模型处于何种工作状态，其始终只占用了整孔桥梁的一片T梁和湿接缝的位置，若桥梁两边同时施工，中间两片T梁的桥面处于空闲状态，宽度足以通过一辆载重货车，若桥梁两边单独施工，则占用的桥面空间更小，不妨碍桥面的运输通道，便于交叉作业，使得现浇翼缘板的施工非常灵活。

本实用新型的分体悬臂式T梁现浇翼缘板模型，所述模型吊架具有悬臂，且整个模型吊架呈“九”字形结构，使重心处于行走机构处，所述翼缘板底模板活动连接于悬臂上。

由于采用了上述结构，在模型吊架上具有悬臂，使得整个模型吊架呈“九”字形结构，且在不进行现浇施工的过程中，整个模型吊架的中心位于行走机构两排轮子之间，保证整个其稳定可靠，确保施工安全，且模型转场能够依靠自身的重量平衡悬臂部分带来的弯矩。 

本实用新型的分体悬臂式T梁现浇翼缘板模型，所述行走机构由四个轮子组成，轮子的走行方向固定，且始终位于顺桥向的方向，每个轮子上均设置有防溜装置。

由于采用了上述结构，行走机构由四个轮子组成，轮子的走行方向固定，且始终位于顺桥向的方向，使得该模板在使用时，不会向T梁边缘移动，且在模型转场时，依靠自身即可平衡，两个工人可以轻松地推动至下一个工作面，操作极为简便，具有较高的经济效益，每个轮子上均设置有防溜装置，能有效地避免其自定的滑动，从而保证施工的安全。

本实用新型的分体悬臂式T梁现浇翼缘板模型，所述翼缘板底模板上设置有拦扣板，所述翼缘板底模板采用分体式结构，可实现翼缘板底模板与拦扣板的分离。

由于采用了上述结构，缘板底模板上设置有拦扣板，并通过螺栓用以与拦扣板相连接，拦扣板与底模的结合面开长孔，在翼缘板施工时，底模板与拦扣板的连接方式可以对拦扣板的位置进行微调，从而保证T梁边缘现浇施工的精确度，保证施工的质量，本实用新型的分体悬臂式T梁现浇翼缘板模型，无庞大的机械机构，结构形式简单且桥面空间占用小，能够实现机动灵活的施工，可以实现对T梁翼缘板的悬臂浇筑，且在模型转场时，依靠自身即可平衡，两个工人可以轻松地推动至下一个工作面，具有较高的经济效益。

本实用新型的分体悬臂式T梁现浇翼缘板模型，所述模型吊架被拉杆固定于T梁上，所述翼缘板底模板通过连接于模型吊架上的螺旋撑杆所固定。

由于采用了上述结构，施工翼缘板时，模型吊架的稳固与固定是非常重要的，因此通过拉杆将模型吊架固定于T梁上，防止其错动，且能够保证其稳固，另一组螺旋撑杆将翼缘板底模板拉起贴紧T梁下缘，拦扣板依靠螺栓与翼缘板底模板连接，缘板底模板通过连接于模型吊架上的螺旋撑杆所固定，从而现浇施工，保证在现浇施工过程中的稳定可靠，且能够保证其现浇施工的机动灵活，从而提高施工进度。

本实用新型的分体悬臂式T梁现浇翼缘板模型，所述拉杆连接于T梁一侧的湿接缝，将模型吊架固定于T梁上。