[实用新型]用于导流管舵的传动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶的导流管舵，具体地说是一种用于导流管舵的传动装置。

背景技术

随着国际的贸易合作越来越紧密，促使船舶航运事业得到大力的发展。由于船舶数量的不断增加，航道船舶的密度越来越大，用船部门对船舶的操纵性能要求越来越高；同时由于国际油价的不断提高，造成船舶运营成本的不断增加。在这种情形下，一种可以提高主推效率的导流管被越来越多的船舶使用。但增加导流管后，船舶的航行稳定性较差，同时主机停车时的应舵性能也较差，所以又在导流管后增设稳定叶。增加稳定叶的导流管使船舶的航行稳定性得到了提高，但是却大大地增加了船舶的阻力系数，使船舶的回转性能降低。

发明内容

本实用新型针对上述现有技术的不足，提供一种用于导流管舵的传动装置，该传动装置可以有效地提高船舶的应舵性能，同时大大提高船舶的回转性能。

按照本实用新型提供的技术方案：一种用于导流管舵的传动装置，包括固定在船体尾部的连接套筒，所述连接套筒内可转动地安装有舵杆，所述舵杆的下端固定有导流管，所述导流管的后部铰接有可动稳定叶；所述可动稳定叶的顶部固定有传动销轴，所述传动销轴上铰接有摇臂，所述摇臂的另一端铰接有连杆，所述连杆的另一端通过定位销轴与连接套连接，所述连接套固定在船体尾部。

所述传动销轴与所述可动稳定叶的铰接轴同轴心。

所述定位销轴通过连接板固定在船体尾部。

所述连杆的两端分别通过关节轴承与铰接轴相连接。

所述摇臂与所述传动销轴之间安装有过载保护装置。

所述摇臂与所述传动销轴之间安装有摇臂密封。

所述舵杆的下端与所述连接套筒之间设置有止跳装置，所述止跳装置固定在所述舵杆上，所述止跳装置与所述连接套筒之间存在间隙。

所述舵杆与所述导流管通过法兰连接。

所述舵杆与所述连接套筒的上部之间设置有上密封装置。

所述舵杆的顶部固定有吊环螺钉。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：本实用新型安装在与导流管铰接的可动稳定叶上，可以使可动稳定叶相对于舵杆中心线转动的角度增大，从而有效地提高导流管舵的升力系数，在提高船舶应舵性能的同时，大大提高了船舶的回转性能；安装在摇臂内的过载保护装置，该装置保证可动稳定叶扭矩超过设定值时使摇臂与连杆脱离，保证传动装置不发生损伤，避免传动装置失效；设置在连杆两端的关节轴承降低了对现场施工的精度要求，同时使传动装置具有补偿功能，防止传动装置发生机械卡死现象。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1、图2中，包括吊环螺钉1、舵杆2、上密封装置3、连接套筒4、止跳装置5、连接螺栓6、导流管7、可动稳定叶8、传动连接螺栓9、摇臂密封10、摇臂11、过载保护装置12、压盖13、压盖螺栓14、连接套15、定位销轴16、连接板17、连接销轴18、连杆19、关节轴承20、铰链销轴21、传动销轴22等。

如图1、图2所示，本实用新型是一种用于导流管舵的传动装置，安装在船体的尾部。其包括竖向固定在船体尾部的连接套筒4，连接套筒4内安装可转动的舵杆2，舵杆2与连接套筒4的上部之间设置有起密封作用的上密封装置3。

舵杆2的顶部固定有吊环螺钉1，其下端通过法兰及连接螺栓6固定连接有导流管7。舵杆2的下端与连接套筒4之间设置有止跳装置5，止跳装置5固定在舵杆2的法兰上，止跳装置5与连接套筒4之间存在间隙。止跳装置5可以限制舵杆2的向上跳动量。

导流管7的后部通过铰链销轴21铰接有竖向的可动稳定叶8。可动稳定叶8的顶部通过传动连接螺栓9固定有传动销轴22，传动销轴22与可动稳定叶8的铰接轴同轴心。

传动销轴22上铰接有摇臂11，摇臂11的上部与传动销轴22之间安装有过载保护装置12，过载保护装置12安装在摇臂11内，过载保护装置12的上方通过压盖螺栓14将压盖13固定在摇臂11上。当可动稳定叶8的负载超过设定值时，过载保护装置12动作，使摇臂11与传动销轴22发生脱离，从而保证传动装置不发生损伤，避免传动装置失效。

摇臂11的下部与传动销轴22之间还安装有摇臂密封10，起密封作用。