[实用新型]LED路灯能量变换和节能控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及路灯照明控制技术领域，具体涉及LED路灯能量变换和节能控制系统。

背景技术

目前，路灯属于我国基础设施建设的一部分，在高速公路、车站附近以及大街上都需要使用路灯，由于LED照明技术的快速发展，目前许多路灯都采用LED路灯，而本实用新型的发明人发现：LED路灯在没有行人及车辆的深夜或凌晨时段的亮度与其他时段的亮度一样，如果能够有效的控制在没有行人及车辆的时段的路灯亮度定能节省很多能源。

实用新型内容

本实用新型提供LED路灯能量变换和节能控制系统，能够解决上述问题。

本实用新型提供LED路灯能量变换和节能控制系统，包括：前端监测装置，前端监测装置内置有光感传感器和动态图像传感器，能量控制装置，能量控制装置内置有DSP芯片为核心的控制主板和AC/DC变换器，前端监测装置连接于能量控制装置，AC/DC变换器的输入端连接于工业电网，AC/DC变换器的输出端连接于LED恒流DC/DC转换器，所述LED恒流DC/DC转换器连接至LED路灯端。 

上述技术方案可以看出，由于本实用新型实施例采用前端监测装置对路灯端的环境状态进行监测，没有行人和车辆的时候能够将感应信号发回给能量控制装置，并由能量控制装置对能量进行转换和调节，从而实现了很大的节能效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本实用新型实施例LED路灯能量变换和节能控制系统的结构框图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

如图1所示，本实用新型提供LED路灯能量变换和节能控制系统，包括：前端监测装置，前端监测装置内置有光感传感器和动态图像传感器，能量控制装置，能量控制装置内置有DSP芯片为核心的控制主板和AC/DC变换器，前端监测装置连接于能量控制装置，AC/DC变换器的输入端连接于工业电网，AC/DC变换器的输出端连接于LED恒流DC/DC转换器，所述LED恒流DC/DC转换器连接至LED路灯端。 

前端监测装置往往安装于路灯端，前端监测装置内的光感传感器能够感应到路灯周围的光强度，如果是在傍晚时分或者阴雨天气，则光强度介于白天和夜晚之间，此时路灯则不需要夜晚那样的亮度，光感传感器会发出感测信号并由能量控制装置接收。前端监测装置内的动态图像传感器可以捕捉到路灯照明范围内的动态图像，如果有行人或车辆经过，那么动态图像传感器会将感测信号发给能量控制装置。

因此，当路灯端没有行人及车辆或者光强度未达到黑夜状态时，动态图像传感器和光感传感器会将各自的感测信号发给能量控制装置，能量控制装置内的主板上设置有相应的信号接收装置，并将信息交由DSP芯片处理，DSP芯片通过分析比对，从而控制AC/DC变换器适当降低输出电压值，那么LED恒流DC/DC转换器的输入端电压便相应降低，从而调整了路灯端的电压值。同样道理，一旦有行人及车辆出现则动态图像传感器会发给能量控制装置相应的感测信号，最终控制路灯端的路灯亮度。对于上述传感器发给能量控制装置感测信号的方式，可以采用常用的网线传输或GSM无线传输方式。在前端监测装置上安装相应的信号发送模块即可，因信号发送模块属于现有的公知技术，此处不再赘述。

    本实用新型实施例采用前端监测装置对路灯端的环境状态进行监测，没有行人和车辆的时候能够将感应信号发回给能量控制装置，并由能量控制装置对能量进行转换和调节，从而实现了很大的节能效果。

以上对本实用新型实施例所提供的LED路灯能量变换和节能系统进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。