[实用新型]一种车身侧围内板及具有该车身侧围内板的汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车身，尤其涉及汽车车身中的一种车身侧围内板及具有该车身侧围内板的汽车。

背景技术

现有微车侧围内板一般为分块式，这样结构冲压单件容易实现，然而分块式结构也增加了焊接工艺拼台设备和焊接人力成本，而且焊接容易产生安装孔位偏差和密封面错边的问题，尤其是节拍快的生产部门的焊接问题更为突出；分块式搭接区域焊接位置焊点外露，外观感知质量方面较差。内饰件安装孔由不同零件构成，焊接产生的孔位偏差容易产生安装困难的问题。

发明内容

为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种车身侧围内板及具有该车身侧围内板的汽车。

本实用新型提供了一种车身侧围内板，包括由单一冲压件冲压而成的上边梁、门槛、B柱和D柱，所述上边梁位于所述B柱和D柱的顶端，所述门槛位于所述B柱和D柱的底端，所述B柱与所述D柱之间设有内饰零件安装孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述上边梁与所述门槛之间设有中窗。

作为本实用新型的进一步改进，所述中窗为升降窗。

作为本实用新型的进一步改进，所述中窗的边缘设有中窗密封部。

作为本实用新型的进一步改进，所述D柱与所述中窗之间设有后侧蝶形窗。

作为本实用新型的进一步改进，所述后侧蝶形窗为升降窗。

作为本实用新型的进一步改进，所述后侧蝶形窗的边缘设有后侧蝶形窗密封部。

本实用新型还提供了一种汽车，包括如上述任一项所述的车身侧围内板。

本实用新型的有益效果是：通过上述方案，采用整体式结构，避免了分块式的装配问题，也提高了内饰件安装孔的孔位精度。

附图说明

图1是本实用新型一种车身侧围内板的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图说明及具体实施方式对本实用新型进一步说明。

图1中的附图标号为：上边梁1；门槛2；B柱3；D柱4；中窗5；后侧蝶形窗6。

如图1所示，一种车身侧围内板，包括由单一冲压件冲压而成的上边梁1、门槛2、B柱3和D柱4，所述上边梁1位于所述B柱3和D柱4的顶端，所述门槛2位于所述B柱3和D柱4的底端，所述B柱3与所述D柱4之间设有内饰零件安装孔。

如图1所示，所述上边梁1与所述门槛2之间设有中窗5。

如图1所示，所述中窗5为升降窗。

如图1所示，所述中窗5的边缘设有中窗密封部。

如图1所示，所述D柱4与所述中窗5之间设有后侧蝶形窗6。

如图1所示，所述后侧蝶形窗6为升降窗。

如图1所示，所述后侧蝶形窗6的边缘设有后侧蝶形窗密封部。

本实用新型还提供了一种汽车，包括如上述任一项所述的车身侧围内板。

本实用新型提供的一种车身侧围内板及具有该车身侧围内板的汽车，采用整体式结构，避免了分块式的装配问题，也提高了内饰件安装孔的孔位精度。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。