[实用新型]压缩天然气过滤器

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种压缩天然气过滤器，尤其是指一种用于除去汽车用压缩天然气中杂质和水分的压缩天然气过滤器。 

【背景技术】

改革开放三十年来，我国已经陷入了不可持续发展的资源匮乏时期，资源需求量越来越大。燃油紧缺、新能源利用、低碳环保等促使天然气汽车日异增加。然而，含有杂质和少量水分的汽车用压缩天然气会影响燃气供给系统的正常工作，从而导致汽车发动机不能正常运转。 

【实用新型内容】

基于此，有必要提供一种对汽车用压缩天然气进行过滤的压缩天然气过滤器。 

本实用新型是通过以下技术方案实现的： 

一种压缩天然气过滤器，其包括上壳体、与上壳体连接的下壳体和固持于上壳体的不锈钢滤芯，所述不锈钢滤芯设置有过滤用的滤网和由滤网围设形成的内腔，所述下壳体设置有收容不锈钢滤芯的容腔，所述上壳体设置有与容腔连通的进气口和与内腔连通的出气口，所述进气口和出气口上均套设有卡套接头。 

所述上壳体与下壳体之间设置有邵氏A 90硬度及抗温性-40℃～120℃的丁腈橡胶密封圈。 

所述卡套接头与上壳体通过螺纹连接，并且所述卡套接头与上壳体之间设置有用于密封的紫铜垫。 

所述卡套接头的一端套设有卡套螺母。 

所述下壳体的一端形成有排污口，所述排污口上设置有排污螺堵。 

所述排污口与排污螺堵之间设置有密封用的铝垫。 

所述不锈钢滤芯与下壳体之间形成与进气口连通的通道，所述进气口、通道、内腔及出气口共同形成汽车用压缩天然气通过的气路。 

所述滤网为不锈钢折皱网面。 

本实用新型的有益效果如下：所述压缩天然气过滤器包括上壳体、与上壳体连接的下壳体和固持于上壳体的不锈钢滤芯，所述不锈钢滤芯设置有过滤用的滤网和由滤网围设形成的内腔，所述下壳体设置有收容不锈钢滤芯的容腔，所述上壳体设置有与容腔连通的进气口和与内腔连通的出气口，所述进气口和出气口上均套设有卡套接头，对汽车用压缩天然气进行过滤，除去汽车用压缩天然气中含有的杂质和少量水分，使汽车用压缩天然气变得纯净。 

【附图说明】

图1为本实施方式压缩天然气过滤器的结构示意图。 

【具体实施方式】

请参附图，本实施方式公开了一种压缩天然气过滤器100，其包括上壳体1、与上壳体1连接的下壳体4和固持于上壳体1的不锈钢滤芯7，所述不锈钢滤芯7设置有过滤用的滤网72和由滤网72围设形成的内腔71，所述下壳体4设置有收容不锈钢滤芯的容腔41，所述上壳体1设置有与容腔41连通的进气口11和与内腔71连通的出气口12，所述进气口11和出气口12上均套设有卡套接头2。 

所述滤网72为不锈钢折皱网面。 

所述上壳体1与下壳体4之间设置有邵氏A 90硬度及抗温性-40℃~120℃的丁腈橡胶密封圈。 

所述卡套接头2与上壳体1通过螺纹连接，并且所述卡套接头2与上壳体1之间设置有用于密封的紫铜垫10。所述卡套接头2的一端套设有卡套螺母9。 

所述下壳体4的一端形成有排污口42，所述排污口42上设置有排污螺堵5。所述排污口42与排污螺堵5之间设置有密封用的铝垫6。 

所述不锈钢滤芯7与下壳体4之间形成与进气口连通的通道43，所述进气口11、通道43、内腔71及出气口12共同形成汽车用压缩天然气通过的气路。请参附图，为方便描述，将气路用A、B、C及D标示，当压力为20兆帕的汽车用压缩天然气从气瓶(未图示)出来后，由A端进入，经过B点后，再进入通道43，通过滤网72过滤后，进入内腔71，再通过C点后，由D端流出供给汽车的燃气系统(未图示)，以除去汽车用压缩天然气中含有的杂质和少量的水分，使汽车用压缩天然气变得纯净。汽车用压缩天然气的杂质在透过滤网72时被滤除在不锈钢滤芯7外面，并沉淀于排污口附近，可定期进行排污作业。 

所述压缩天然气过滤器100能承受的压力大于30兆帕，是额定工作压力的1.5倍以上，可使压缩天然气过滤器100适应较高压力的环境，能有效过滤汽车用压缩天然气。 

上述所列具体实现方式为非限制性的，对于本领域的技术人员来说，在不偏离本实用新型范围内，进行的各种改进和变化，均属于本实用新型的保护范围。