[实用新型]增大杠杆比省力型压盘总成构造

说明书

(一).技术领域: 本实用新型涉及离合器压盘总成的改造，是一种增大杠杆比省力型压盘总成构造。

(二).背景技术：现有技术车用离合器压盘总成中的膜片弹簧与压盘之间的压翘支点的杠杆比是一确定值；现有技术车用离合器压盘总成存在的问题是：膜片弹簧与压盘之间的压紧力愈大则离合分离力愈大，压盘总成这一特征应用于重型卡车离合器上的反映是：操作离合器分离时较费力，长时间的驾驭容易导致操作者疲劳，对现有的车用离合器压盘总成的改造提出了新的要求。

(三).发明内容: 本实用新型的目的就是要解决现有的车用离合器压盘总成所存在的膜片弹簧与压盘之间的压紧力愈大则离合分离力愈大的问题，提供一种增大杠杆比省力型压盘总成构造。

本实用新型的具体方案是：一种增大杠杆比省力型压盘总成构造，它具有压盘，压盘上设有环形凸台，压盘环形凸台的外侧设有连接孔，在压盘环形凸台的连接孔处采用连接件安装有盖板，盖板上设有安装凹槽，在盖板与压盘的环形凸台之间安装有膜片弹簧；膜片弹簧上设有若干个条形安装孔，膜片弹簧中的每个条形安装孔内均安装有铆钉，铆钉的下端设有轴台，所述的膜片弹簧是以若干个条形安装孔内的铆钉与盖板中的安装凹槽构成安装，所述的膜片弹簧中的外环面是与压盘中的环形凸台保持接触；在膜片弹簧与盖板的安装凹槽之间夹装有压紧圈，在膜片弹簧与若干个铆钉的轴台之间夹装有支承圈，所述的压紧圈及支承圈是安装在若干个铆钉柱体的外侧；其特征是：所述的支承圈的直径要比压紧圈的直径大。

本实用新型所述的膜片弹簧是呈圆盘环状结构，若干个条形安装孔是设在膜片弹簧的环面上，膜片弹簧的内环面还冲压开槽构成有若干片分离压板。

本实用新型所述的支承圈及压紧圈是呈环形结构。 

本实用新型与现有的车用离合器中的压盘总成相比较，本实用新型是将原结构中的相同直径的支承圈及压紧圈更改为支承圈的直径要比压紧圈的直径大，则膜片弹簧与压盘之间的压翘支点向压盘环形凸台的方向偏移，增大了膜片弹簧分离压板与膜片弹簧压盘环形凸台接触点之间的杠杆比，在膜片弹簧分离压板处施加较小的分离力就可实现压盘总成中的压盘的翘起；本实用新型结构紧简单、性能可靠及造价低廉；本实用新型较好的解决了现有的车用离合器压盘总成所存在的膜片弹簧与压盘之间的压紧力愈大则离合分离力愈大的问题。

(四).附图说明:

图1：本实用新型结构主视图；

图2：本实用新型结构俯视图；

图3：压盘结构主视图；

图4：压盘结构俯视图；

图5：支承圈及压紧圈结构主视图；

图6：膜片弹簧结构主视图；

图7：铆钉结构主视图；

图中：1—盖板，2—支承圈，3—压紧圈，4—安装凹槽，5—连接件，6—铆钉，7—膜片弹簧，8—压盘，9—环形凸台，10—连接孔，11—条形安装孔，12--分离压板，13—轴台。

(五).具体实施方式:

实施例（详见图1）：一种增大杠杆比省力型压盘总成构造，它具有压盘8，压盘8上设有环形凸台9（详见图3、图4），压盘8环形凸台9的外侧设有连接孔10，在压盘8环形凸台9的连接孔10处采用连接件5安装有盖板1（详见图1、图2），盖板1上设有安装凹槽4，在盖板1与压盘8的环形凸台9之间安装有膜片弹簧7；膜片弹簧7上设有若干个条形安装

孔11（详见图6），膜片弹簧7中的每个条形安装孔11内均安装有铆钉6，铆钉6的下端设有轴台13（详见图7），所述的膜片弹簧7是以若干个条形安装孔11内的铆钉6与盖板1中的安装凹槽4构成安装，所述的膜片弹簧7中的外环面是与压盘8中的环形凸台9保持接触；在膜片弹簧7与盖板1的安装凹槽4之间夹装有压紧圈3，在膜片弹簧7与若干个铆钉6的轴台13之间夹装有支承圈2，所述的压紧圈3及支承圈2是安装在若干个铆钉6柱体的外侧；特别是：所述的支承圈2的直径要比压紧圈3的直径大。

本实施例所述的膜片弹簧7是呈圆盘环状结构（详见图6），若干个条形安装孔11是设在膜片弹簧7的环面上，膜片弹簧7的内环面还冲压开槽构成有若干片分离压板12。

本实施例所述的支承圈2及压紧圈3是呈环形结构（详见图5）。