[实用新型]一种大客车的超载限速装置

说明书

技术领域

本实用新型属于过程控制领域，涉及车辆的辅助装置，具体涉及一种大客车的超载限速装置。

背景技术

车辆的超载超限已成为影响交通安全最大的隐患。现在超载超限主要是大客车和大货车，由于大货车行驶速度低，且乘员少，因此，大客车的超员就成为影响人们出行最大的安全隐患。车辆的超载超限不仅违章，而且关乎车上乘员的人身安全。目前，我国车辆超载超限现象普遍存在，仅仅依靠罚款不能从根本上限制超载超限，而超载车辆超速后发生交通事故的概率大大增加。车辆超载超限后，本身的运动状态就不易控制，若再超速，车辆就极易失去控制，但是，目前对超载超限没有合理有效的制止措施，致使有些车主钻法律漏洞，铤而走险的超载拉客，最终酿成车毁人亡的悲惨结局，然而，目前尚无专门限制超载限速的装置，因此，很有必要对超载车辆进行严格限速，让超载超限车辆始终低速运行，从而降低交通事故的发生频率。

发明内容

针对现有技术中的缺陷或不足，本实用新型的目的在于，提供一种大客车超载限速装置。

为实现上述技术任务，本实用新型采取如下的技术解决方案：

一种大客车超载限速装置，其特征在于，包括安装在车门踏板下面的压力传感器和安装在油门踏板的踏板限位器，踏板限位器上还连接有电机，电机上连接有驱动电路，压力传感器和驱动电路分别与一个单片机相连接。

本实用新型的其它特点是：

所述压力传感器选择HK-610G压力传感器。

所述单片机采用MC9S12XS128单片机。

本实用新型的大客车超载限速装置，利用安装在载客汽车踏板下方的HK-610G高精度压力传感器，对上下车的人员进行计数以及重量进行统计，将采集到的人数和重量直接送入主控单元，在单片机内，将实际载客人数与自车允许载客量进行比较，进而可以判断该车是否超载。若超载，则通过单片机控制驱动电机电路使电机旋转，将油门踏板限位器的转轴向外伸出，限制油门踏板的行程，进而将超载车辆的速度限制在低速范围内，禁止其超速。该装置简单实用，能够有效防止车辆超载后再超速，从而可以间接降低由超速引发的交通事故，且该装置结构简单，实现容易，置容易，易于实现。而且还可以通过单片机上增加的存储器，将超载信息记录下来，为以后事故责任界定、划分提供有力的数据支持。也可以进一步配备无线收发设备，当有超载车辆进入交警的无线收发设备工作区域内时，车辆就向交警发送信息，告知交警附近有客车超载，这样，可以有效的遏制车辆的超载。

附图说明

图1为本实用新型的结构框图。

图2为电机驱动电路原理图。

以下结合具体实施方式对本实用新型作进一步的解释。

具体实施方式

参见图1，本实施例给出一种大客车超载限速装置，包括安装在车门踏板下面的压力传感器，安装在油门踏板的踏板限位器，踏板限位器上还连接有电机，电机上连接有驱动电路，压力传感器和驱动电路分别与一个单片机相连接。

本实施例中，压力传感器选择HK-610G压力传感器。单片机采用MC9S12XS128单片机。其主要原理是，安装在车门踏板下面的HK-610G压力传感器对上下车乘员的数量和重量进行统计。只要车门开启，启门按钮会接通HK-610G压力传感器电路，HK-610G压力传感器工作，若车门关闭，此时，HK-610G压力传感器电路断开，HK-610G压力传感器停止工作。

车门开启后，当乘客上车时，HK-610G压力传感器就会记录下上车的人数及重量，本装置采用两个型号相同的压力传感器，均设置在两级台阶踏板的下方，一二级两级台阶踏板下方的压力传感器分别标记为1，2。当有人上车时会先通过标号为1的压力传感器，后通过第二个压力传感器，有人上车时，传感器会输出高电平，若单片机接收到的信号顺序为1-2时，说明此时有人上车，人数就会加1；当有人下车时，单片机接收到的信号顺序为2-1，此时人数减1。这样就能保证统计人数的准确性。而且可以将压力传感器的电压信号转化成重量，对车辆载重量进行统计。

当统计人数或者载重量超过车辆允许荷载后，单片机就会给电机的驱动电路(图2)供电，且根据超载的人数以及超载量来确定通电时间长短，若超载量很大，通电时间就长，让电机带动转动的踏板限位器尽量向外伸，从而最大限度的限制踏板行程，这就降低了超载车辆的行驶车速。当车上人员在允许载客量范围内后，此时，单片机又给电机提供反相电压，让电机反转，带动限位器收缩，解除对踏板的限制。该装置能根据超载量的不同，自动调节限位器伸缩量来达到对油门踏板行程的限制。