[实用新型]电动车刹车灯延时熄灭控制电路

说明书

技术领域

本实用新型属于电子技术应用领域，涉及一种电动车刹车灯延时熄灭控制电路。

背景技术

目前，市场上各种型号的电车在快速行驶中，在遇到转弯或发生意外情况时，需要用脚踏或手柄刹车使车电车迅速减速或停下来，一般电车都是在脚踏或手柄刹车的同时刹车灯被点亮，与脚踏或手柄联的刹车开关一经松开，刹车系统立即复位，随即刹车灯熄灭。电车刹车灯这样的工作程序，不容易引起后面尾随车辆的注意，很容易造成紧跟其后的车辆发生追尾事故。

如果给电动车加装电动车刹车灯延时熄灭控制电路后，能使电动车刹车灯像小轿车刹车灯一样，在刹车系统复位后再延时1～2秒钟刹车灯才会熄灭，用于提醒紧跟在后面的车辆注意，可以有效避免车辆追尾事故的发生，增加车辆的行车安全，这对减少此类交通事故的发生有着很好的实用效果。

以下详细说明电动车刹车灯延时熄灭控制电路在制作过程中所涉及的相关技术。

实用新型内容

发明目的及有益效果：本实用新型所述的电动车刹车灯延时熄灭控制电路，能像小轿车刹车灯一样在松开刹车开关后，使电动车的刹车灯能够延迟一段时间才熄灭，可有效的避免车辆追尾事故的发生，增加电动车的行车安全，这对减少此类交通事故的发生有着很好的实用效果。

技术特征：电动车刹车灯延时熄灭控制电路，由12V直流电源DC、刹车灯开关SW、单稳态电路、直流继电器控制电路、刹车灯HL和状态指示电路组成，其特征包括：

单稳态电路：由555时基电路IC1、定时电容C1、电阻R1、刹车灯开关SW组成，555时基电路IC1的2脚和6脚接定时电容C1的正极与电阻R1的一端，电阻R1的另一端串接刹车灯开关SW后接12V直流电源DC的正极VCC，555时基电路IC1的4脚与8脚接12V直流电源DC的正极VCC，定时电容C1的负极和555时基电路IC1的1脚接电路地GND；

直流继电器控制电路：555时基电路IC1的3脚接直流继电器J线圈的一端和保护二极管D2的正极，直流继电器J线圈的另一端和保护二极管D2的负极与12V直流电源DC的正极VCC相连，直流继电器J常开触点J-1的公共触点Com接12V直流电源DC的正极VCC，直流继电器J常开触点J-1的静触点接刹车灯HL的一端，刹车灯HL的另一端接电路地GND；

状态指示电路：由发光二极管D1和降压电阻R2组成，555时基电路IC1的3脚接发光二极管D1的负极，发光二极管D1的正极串接降压电阻R2后接12V直流电源DC的正极VCC。

电路工作原理：电动车刹车灯延时熄灭控制电路由555时基集成电路IC1、直流继电器J、定时电容C1和二极管D1～D2组成。电路中SW1为电动车上的刹车开关，HL为电动车上的刹车灯，12V直流电源的电压由电动车上的蓄电池提供。

当电动车刹车开关末踩下时，刹车灯HL不亮，555时基电路IC1的2脚和6脚无电压，3脚输出高电平，直流继电器J不工作。

当电动车刹车时，刹车开关SW1接通，12V直流电压经刹车开关SW1、电阻R1对电解电容C1充电，使555时基电路IC1的2脚和6脚电压逐渐升高，当两脚电压上升至2/3的12V直流电压时，555时基电路IC1内电路开始翻转，其3脚由高电平变为低电平，使直流继电器J吸合，其常开触点J-1接通。松开刹车开关SW后，由于电解电容C1上所充电压不能突变，555时基电路IC1的2脚和6脚仍维持高电位，直流继电器J仍处于吸合状态，刹车灯HL继续点亮。随着电解电容C1通过555时基电路IC1内部电路进行放电，555时基电路IC1的2脚和6脚电压也逐渐下降，当2脚和6脚的电压降至1/3的12V直流电压时，555时基电路IC1内部电路立即翻转，555时基电路IC1的3脚由低电平变为高电平，直流继电器J释放，常开触点J-1断开，刹车灯HL熄灭。

附图说明

附图1是电动车刹车灯延时熄灭控制电路的工作原理图。

具体实施方式

按照说明书附图1所示电路工作原理图和附图说明及以下所述的技术要求进行实施，即可实现本实用新型。

元器件的参数及选择

IC1为时基集成电路，型号为：NE555或选用Ka555型时基集成电路；时基集成电路IC1为8脚为双列直插式DIP封装，各脚功能是：1脚为电路地GND；2脚为触发端；3脚输出端；4脚复位端；5脚为控制电压；6脚门限(阈值)；7脚为放电端；8脚接直流电源的正极VCC；

D1选用红色发光二极管；D2选用1N4001或1N4007型硅整流二极管；