[实用新型]汽车车身的连接结构、汽车车身和汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车身的连接结构以及包括该汽车车身的连接结构的汽车车身和汽车。

背景技术

如图1所示，CN1231377C公开了一种汽车车身的连接结构1，该连接结构1包括上侧板3、加强件5、顶盖板2和内板件6，所述上侧板3和内板件6分别位于所述加强件5的两侧，所述内板件6与所述加强件5之间形成有封闭结构4，内板件6的两端分别形成有边缘7和边缘8，上侧板3的一端形成有边缘9，内板件6的边缘7和上侧板3的边缘9分别与加强件5的边缘固定连接，内板件6的边缘8与顶盖板2固定连接，其中，上侧板3在顶侧具有一个以向下指的板条11形式弯折的侧壁10，该板条11的末端具有朝向车辆中线后面的水平弯折的边缘12，该边缘12支撑在加强件5的水平部分13上，顶盖板2的一端朝向上侧板3弯折形成有板条14，板条11和板条14在连接部位15中固定连接，板条14的末端形成有边缘16，该边缘16支撑在板条11的边缘12上，边缘12与边缘16之间设置有夹层17。在上述汽车车身的连接结构1中，上侧板3和顶盖板2需要进行多次弯折并且相互配合来形成对顶盖板2的较好支撑，从而增加了上侧板3和顶盖板2的加工难度和安装难度。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车车身的连接结构以及包括该汽车车身的连接结构的汽车车身和汽车，通过本实用新型提供的汽车车身的连接结构，能够在降低上侧板和顶盖板的加工难度和安装难度的同时提高整车的安全性能。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车车身的连接结构，该汽车车身的连接结构包括上侧板、加强件、顶盖板和内板件，所述上侧板和内板件分别位于所述加强件的两侧且分别与所述加强件固定连接，所述上侧板与所述加强件之间形成有第一封闭结构，所述内板件与所述加强件之间形成有第二封闭结构，其中，所述上侧板的一端朝向所述顶盖板延伸且与所述顶盖板之间存在间隙，所述顶盖板与所述上侧板和/或所述加强件固定连接。

优选地，所述顶盖板与所述上侧板和所述加强件固定连接。

优选地，所述加强件具有朝向汽车内侧倾斜向下延伸的倾斜部分，所述顶盖板的一端弯折形成有边缘，该边缘与所述倾斜部分固定连接。

优选地，所述顶盖板的边缘向斜下方弯折形成。

优选地，所述上侧板的一端向斜下方弯折形成有边缘，该边缘与所述倾斜部分和所述顶盖板固定连接。

优选地，所述上侧板、加强件和顶盖板之间形成有异型区，所述上侧板与所述顶盖板通过焊接的方式固定连接。

优选地，所述异型区中填充有金属或密封胶。

优选地，所述加强件具有向上凸出形成的凸出部分，该凸出部分与所述倾斜部分相接且与所述上侧板固定连接。

优选地，所述加强件的一端弯折形成有第一边缘，该第一边缘分别与所述上侧板和内板件固定连接；所述加强件的另一端弯折形成有第二边缘，该第二边缘与所述内板件固定连接。

此外，本实用新型还提供了一种汽车车身，其中，该汽车车身包括本实用新型所提供的汽车车身的连接结构。

此外，本实用新型还提供了一种汽车，其中，该汽车包括本实用新型所提供的汽车车身。

由于上侧板和顶盖板不需要进行多次弯折，也不需要相互配合，所以可以方便地加工和安装上侧板和顶盖板，降低了上侧板和顶盖板的加工难度和安装难度。同时，当顶盖板受力时，应力能够快捷地传递到主要承载力的第二封闭结构以及辅助承载力的第一封闭结构，从而能够提高整车的安全性能，保证乘员的安全。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是现有汽车车身的连接结构的示意图；

图2是本实用新型提供的汽车车身的连接结构的示意图。

附图标记说明

1：汽车车身的连接结构；2：顶盖板；3：上侧板；4：封闭结构；5：加强件；6：内板件；7、8、9、12、16、21、22：边缘；10：侧壁；11、14：板条；13：水平部分；15：连接部位；17：夹层；18：第一封闭结构；19：第二封闭结构；20：倾斜部分；23：异型区；24：凸出部分；25：第一边缘；26：第二边缘；27：弧线。

具体实施方式