[实用新型]摩托车方向把组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车零部件，具体涉及方向把组件结构。

背景技术

传统的摩托车方向把组件，由方向把和对称设置在方向把两端的平衡轴组成。方向把由钢管弯折而成，左右对称，方向把的两端设置有内螺纹，平衡轴与方向把相连的一端设置有外螺纹，两个平衡轴分别通过螺纹固定在方向把的两端。这种结构存在的主要问题是：螺纹加工难度精度难以控制，易造成两者连接不紧；使用过程中螺纹易磨损，也会造成两者连接松动。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种连接牢固的摩托车方向把组件，对加工精度要求不高，且在使用过程中也不会发生松动现象。

为了达到上述目的，本实用新型提供的一种摩托车方向把组件，由方向把（1）、对称设置在方向把（1）两端的平衡轴（2）构成，关键在于：所述平衡轴（2）与方向把（1）焊接连接，焊接长度L为5～8mm。

所述平衡轴（2）的长度为22mm，直径为φ18，平衡轴（2）伸入方向把（1）内的长度为18mm，以保证平衡轴的平衡效果。

该实用新型的有益效果是：用焊接连接替代了传统的螺纹连接，省去了装配的麻烦，降低了加工难度，有效避免了方向把和平衡轴连接松动现象的发生，且平衡效果好。 

附图说明

图1   是本实用新型的结构示意图。

图2   是图1的A部放大图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2所示的摩托车方向把组件，由方向把1、对称设置在方向把1两端的平衡轴2构成。方向把1由钢管弯折而成，且左右对称。平衡轴2与方向把1焊接连接，为保证焊接牢固，平衡轴2与方向把1的焊接长度L至少为5mm，也可以是6mm、7mm或8mm。

优选为，平衡轴2的长度为22mm，直径为φ18，平衡轴2伸入方向把1内的长度为18mm，以保证平衡轴的平衡效果。平衡轴2内开有M6的螺纹孔，该螺纹孔与平衡轴2同轴线。