[实用新型]用于发动机缸体装配翻转机输送段的驱动机构有效
申请号: | 201120510712.X | 申请日: | 2011-12-06 |
公开(公告)号: | CN202321600U | 公开(公告)日: | 2012-07-11 |
发明(设计)人: | 贺光平;刘文军;李小平;蒋学芳;张永赞;李宁川;吴红军 | 申请(专利权)人: | 零八一电子集团四川天源机械有限公司 |
主分类号: | B65G47/244 | 分类号: | B65G47/244;B23P19/00 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 发动机 缸体 装配 转机 输送 驱动 机构 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种用于发动机缸体装配的翻转机,尤其是发动机缸体装配翻转机的输送段的驱动机构。
背景技术
滚笼式翻转机是现有发动机缸体装配生产线的必备装备,用于发动机内装配过程中的缸体翻转及缸体进出翻转机的输送。现有技术的翻转机输送段,设置有上下两套输送驱动机构,分别在输送段的上下两个不同翻转状态下工作,其两个电机固定设置于输送段上,电机的配电电缆采用拖曳方式,翻转过程中电缆随翻转机滚动,易造成电缆缠绕,损坏,存在安全隐患。
实用新型内容
本实用新型要解决的问题在于提供一种用于发动机缸体装配翻转机输送段的驱动机构,可避免电缆缠绕损坏的情况,其安全性能好。
本实用新型采用如下技术方案,包括驱动电机,其特征在于:所述驱动电机固定于翻转机的非回转机身上,还包括一个离合式传动机构,所述离合式传动机构包括活动式机架、第一齿轮、第二齿轮及气缸推送机构,活动式机架设有第一齿轮座、第二齿轮座和气缸铰接座,第一齿轮联接于驱动电机的输出轴上,第一齿 轮与第二齿轮相啮合,所述气缸推送机构包括气缸和机座,气缸的第一端铰接于机座上,气缸的第二端通过气缸铰接座铰接于活动式机架上。其原理是:由于驱动电机固定于翻转机的非回转机身上,采用离合式传动机构,气缸推送机构可控制第二齿轮推出或回缩,第二齿轮与翻转机的上下两个输送段的啮合齿有啮合或分离的两种状态。第二齿轮推出,即与啮合齿相啮合联接驱动动力;第二齿轮回缩,即与啮合齿分离脱开动力。上下两个输送段无需分设两个驱动电机分别驱动工作,避免了翻转过程中拖曳式电缆易缠绕损坏的带来的安全隐患。
一种改进是,所述活动式机架包括左侧板和右侧板,左侧板和右侧板通过螺栓、等高套相互固定。这种结构简单,拆装检修方便。
本实用新型结构简单,可避免翻转过程中拖曳式电缆易缠绕损坏易带来的安全隐患,安全性能好。
附图说明
图1是本实用新型结构原理示意图。
图2是本实用新型立体结构原理示意图。
图3是本实用新型在翻转机上的安装结构示意图。
具体实施方式
如图1、图2、图3所示,本实用新型一种实施例包括驱动电机1,所述驱动电机1固定于翻转机的非回转机身上,还包括一个离合式传动机构2,所述离合式传动机构2包括活动式机架 3、第一齿轮4、第二齿轮5及气缸推送机构6,活动式机架3设有第一齿轮座7、第二齿轮座8和气缸铰接座9,第一齿轮4联接于驱动电机1的输出轴上,第一齿轮4与第二齿轮5相啮合,所述气缸推送机构6包括气缸10和机座11,气缸10的第一端铰接于机座11上,气缸10的第二端通过气缸铰接座9铰接于活动式机架3上。其原理是:由于驱动电机1固定于翻转机的非回转机身上,采用离合式传动机构2,气缸推送机构6可控制第二齿轮5推出或回缩,第二齿轮5与翻转机的上下两个输送段的啮合齿12有啮合或分离的两种状态。第二齿轮5推出,即与啮合齿12相啮合联接驱动动力;第二齿轮5回缩,即与啮合齿12分离脱开动力。上下两个输送段无需分设两个驱动电机分别驱动工作,避免了翻转过程中拖曳式电缆易缠绕损坏的带来的安全隐患。
如图2所示,一种改进是,所述活动式机架3包括左侧板13和右侧板14,左侧板13和右侧板14通过螺栓15、等高套16相互固定。这种结构简单,拆装检修方便。
与实用新型类似的同类结构的等效变换,均落入本实用新型的保护范围。
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