[实用新型]一种检测超偏载的称量结构组件

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路设备技术领域，涉及铁路货车超载和偏载的自动化检测，尤其是一种检测超偏载的称量结构组件。

背景技术

经调研，超载、偏载是导致脱轨事故发生的重要因素，目前轨道衡设备按其称量方式可以分为静态轨道衡和动态轨道衡两类。动态称重是对大宗散装货物进行快速自动称重计量的有效手段，随着我国国民经济的高速发展，动态称重技术越来越受到人们的重视。

现有技术中，检测超偏载的仪器多为固定式，该结构需对道床、钢轨及轨枕进行二次修改，这种方式检测量大，通过速度高，造价高，对安装有较为严格的要求，使用地方都是大型编组站，因而现在二、三级货运站都无法普及。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种检测超偏载的称量结构组件，该结构组件体积小，便于安装和携带，而且测量精度明显高于现有技术。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来解决的：

这种检测超偏载的称量结构组件，包括调整连接座、测桥、压力传感器、内夹板、旋转连接器和双螺纹连接杆；所述测桥安装在压力传感器上、压力传感器安装在内夹板内侧、内夹板设置在调整连接座上从而组成称重部件；两套所述称重部件分别安装于左右两轨道的内侧，且该两套称重部件之间通过双螺纹连接杆和旋转连接器连接；每套称重部件设置有一个压力传感器。

进一步，在两套称重部件之间设置有两根相互平行的双螺纹连接杆，所述双螺纹连接杆的两端分别通过旋转连接器与称重部件连接。

上述称重部件的调整连接座设置在轨道的内侧，在调整连接座的两端内侧分别设置有连接旋转连接器的螺纹孔，在调整连接座的上端面上设置有用于安装内夹板和压力传感器的凹槽，该凹槽的上端口设置测桥；压力传感器处于测桥下方的中间位置。

上述压力传感器的信号输出端连接中计算机。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

(1)本实用新型检测超偏载的称量结构组件只有两个压力传感器，大大减小了电路信号处理相互干扰的几率，大大提高了系统的检测精度。

(2)本实用新型对测桥进行了改进，增加了测桥的长度，使得采集数据的时间得到延长，同样可以得到足够的数据。这样不仅减小了电路信号相互干扰的几率，而且简化了数据的处理方法。

附图说明

图1为本实用新型的安装结构示意图；

图2为本实用新型的结构俯视图。

其中：1为导轨；2为调整连接座；3为测桥；4为压力传感器；5为内夹板；6为旋转连接器；7为双螺纹连接杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：

参见图1，该种检测超偏载的称量结构组件，包括调整连接座2、测桥3、压力传感器4、内夹板5、旋转连接器6和双螺纹连接杆7；测桥3安装在压力传感器4上、压力传感器4安装在内夹板5内侧、内夹板5设置在调整连接座2上从而组成称重部件；两套所述称重部件分别安装于左右两轨道1的内侧，且该两套称重部件之间通过双螺纹连接杆7和旋转连接器6连接。每套称重部件设置有一个压力传感器4。

如图2，在两套称重部件之间设置有两根相互平行的双螺纹连接杆7，双螺纹连接杆7的两端分别通过旋转连接器6与称重部件连接。如图1，称重部件的调整连接座2设置在轨道1的内侧，在调整连接座2的两端内侧分别设置有连接旋转连接器6的螺纹孔，在调整连接座2的上端面上设置有用于安装内夹板5和压力传感器4的凹槽，该凹槽的上端口设置测桥3。本实用新型的最佳实施例中，在测桥3下的调整连接座2上设置有用于安装压力传感器4的凹槽，因此，在测桥3下方中部位置只要安装一个压力传感器4。所述压力传感器4可设置在测桥3下方的中间位置，或者测桥3下任意位置。

本使用新型的工作过程如下：

将本实用新型的称重结构组件安装在轨道1的左右轨道内侧之间，顶紧在左右两轨道内侧。当该组件工作时，火车通过装有称重测量组建的这段轨道，火车轮的轮缘会压过测桥3，造成两侧轮缘和钢轨之间瞬间微小脱离，这是装在测桥3之下的两支压力传感器4将测桥3所承受的重力转化成一组电信号，这一组电信号通过电缆传输给终端处理器(即计算机)，计算超载和偏载的情况，实时显示在显示屏幕上。