[实用新型]漏斗车底门控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆控制技术，尤其涉及一种漏斗车底门控制系统。

背景技术

漏斗车是一种车体端墙向内侧倾斜、车体下部装有漏斗的铁路货车，主要用于装运矿石、水泥、煤炭等散粒货物。货物由车体上部装入，卸货时采用人工控制开启漏斗的底门，散粒货物靠自身重力自动卸载到底坑或传送带上。为了提高卸货效率，漏斗车在卸货时处于低速行进状态。现有的漏斗车底门控制系统是在每节车辆上安装一套气控或液控系统，控制底门开启或关闭，实现卸货。

参考图1，图1为现有的漏斗车底门控制系统的结构示意图。

如图1所示，以气控系统为例，漏斗车底门控制系统包括储风缸、底门控制装置、气缸和管路。储风缸通过管路与气缸连通，气缸的活塞杆与底门连接；底门控制装置包括一个控制拉杆1a和手动换向阀2a，手动换向阀2a安装在车辆的一端或车辆中部的位置，控制拉杆1a贯通车辆横断面，工作人员站在车辆的一旁拉动控制拉杆1a控制手动换向阀2a处于开门位置或者关门位置，进而控制储风缸驱动气缸的活塞杆运动，驱动底门打开或关闭。

在进行本实用新型的研究过程中，发明人发现采用上述现有的漏斗车底门控制系统存在如下技术缺陷：

现有的漏斗车底门控制系统通过操控控制拉杆1a控制底门打开或关闭，因此在卸货过程中，工作人员首先拉动控制拉杆1a，使手动换向阀2a处于开门位置，此时储风缸驱动气缸的活塞杆运动，打开底门；卸货完成后，工作人员推动控制拉杆1a，使手动换向阀2a处于关门位置，此时储风缸驱动气缸的活塞杆运动，关闭底门。

由于卸货过程中，车辆处于低速行进状态，因此工作人员必须跟随车辆移动，在一节车厢的货物卸载完成后然后快速返回到原始操作位置，卸载下一节车厢的货物；或者安排两个工作人员，一个人负责开启底门，一个人负责关闭底门。

可以看出，现有的漏斗车底门控制系统，需要工作人员随车辆移动，控制操作不方便、工作强度大且安全性差，如果配置两个工作人员，则会增加劳动成本。

实用新型内容

本实用新型提供一种漏斗车底门控制系统用以解决现有技术中的漏斗车底门控制系统操作不便、工作人员工作强度大的技术缺陷。

本实用新型提供一种漏斗车底门控制系统，包括四个控制盒、动力源和底门驱动装置；其中，

两个控制盒分别安装在车厢一侧的前后两端部，另外两个控制盒分别安装在车厢另一侧的前后两端部；

且四个控制盒与动力源并联，每个控制盒均能独立控制所述动力源驱动所述底门驱动装置，实现底门的开启或关闭。

优选地，所述动力源为储风缸；所述底门驱动装置为气缸；

该漏斗车底门控制系统还包括逻辑或阀和换向阀；

所述储风缸与所述换向阀的第一入口连通；所述储风缸与每个控制盒的控制管路连通；

每个控制盒上具有开按钮和关按钮，所述开按钮的控制管路通过所述逻辑或阀与所述换向阀的第二入口连通，所述换向阀的第一出口与所述气缸的无杆腔连通；

所述关按钮的控制管路通过所述逻辑或阀与所述换向阀的第三入口连通，所述换向阀的第二出口与所述气缸的有杆腔连通。

优选地，所述逻辑或阀具体为梭阀；该梭阀具有两个入口和一个出口。

优选地，所述动力源为液压马达或气液马达；所述底门驱动装置为液压缸。

优选地，所述动力源为电源；所述底门驱动装置为直线电机。

本实用新型提供的漏斗车底门控制系统，在车厢的两侧的两端安装四个独立并联的控制盒，每个控制盒可以独立控制底门驱动系统打开或关闭底门，因此在卸货过程中，只需要一个工作人员就可以完成对卸货过程的操作控制，工作人员不用跟随车辆移动，操作方便且能够降低工作人员的劳动强度、提高工作安全性。

附图说明

图1为现有的漏斗车底门控制系统的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的漏斗车底门控制系统的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的漏斗车底门控制系统的控制原理图。

具体实施方式

参考图2和图3，图2为本实用新型实施例提供的漏斗车底门控制系统的结构示意图；图3为本实用新型实施例提供的漏斗车底门控制系统的控制原理图。