[实用新型]智能道路交通管理系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及无线身份识别领域，尤其涉及一种智能道路交通管理系统。

背景技术

随着社会经济的快速发展，城市道路上机动车辆的数量也不断增大，而市内道路运输能力却没有随之跟进增长，给道路交通带来非常大的压力，如何对道路上车辆进行监控，及时获得道路拥堵状况并提示驾车人员，有效地对交通进行疏导已成为城市交通建设的要点。虽然监控摄像头已经在道路上应用，通过专门的人员不断盯着摄像头传回的图像数据进行道路拥堵分析，再由现场交管人员对交通进行疏导，这方式的缺点也显而易见，既无法在第一时间在现场对交通进行疏导，又需要大量的人力来保证，如果在多个路段同时出现拥堵，更无法同时兼顾。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种能在道路拥堵信息采集上做到信息即时采集分析、免人力投入、针对拥堵路况快速以TTS语音方式提示路况并做到了信息的即时性和准确性的智能道路交通管理系统。

本实用新型的目的是这样实现的，所述的智能道路交通管理系统，包括车载终端、读头和信息处理中心，所述的读头一方面与车载终端通过无线通信连接，另一方面与信息处理中心通过移动通信网络或无线以太网连接，其结构特点为1）所述的车载终端包括电子车牌和TTS语音模块，电子车牌安装在车辆内，电子车牌包括微处理器、电源部分、无线模块和存储器，所述的TTS语音模块、无线模块和存储器与微处理器连接；2）所述的读头包括处理器模块、能接收电子车牌的无线模块所发射的信号的无线接收模块以及与信息处理中心通信的移动通信模块，无线接收模块和移动通信模块连接在处理器模块上；3）所述的信息处理中心包括后台服务器。

本实用新型的目的还可通过以下技术方案实现的，所述的智能道路交通管理系统，其特点为还包括用户终端，用户终端包括用户手机和/或手持终端，用户终端通过蓝牙模块与电子车牌的蓝牙模块建立安全连接。

本实用新型优点：1）读头对电子车牌信息高速读取，支持读取车辆最高时速180km。2）采用太阳能板和电池配合方式供电，达到电子车牌免维护和免人为充电功能，在暂时不采用TTS语音模块的情况下，电子车牌模块超低耗电，在单纽扣电池供电情况下工作一年以上。3）车载电子车牌不仅有效解决了逃车辆、套牌车辆行为，也为车辆车牌管理提供了便利。4）车内语音TTS模块快速播放路况疏导提示信息，从而有效得疏导了交通。5）信息中心车辆信息收集为后期城市道路交通建设和交通管理提供有利数据参考。本实用新型具有结构简单、使用方便等优点。

附图说明

图l是本实用新型的原理框图。

图2是在图1基础上增加用户终端的原理框图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的进行详细说明：

如图1、图2所示，本实用新型所述的智能道路交通管理系统，包括车载终端、读头和信息处理中心，其结构特点为所述的车载终端包括电子车牌和TTS语音模块，电子车牌安装在车辆内，电子车牌包括微处理器、电源部分、无线模块和存储器，微处理器可以采用单片机、CPU等，电源部分可以采用太阳能板电池模块，还可以采用太阳能和锂电池组合供电，无线模块采用蓝牙模块，但不局限于蓝牙4.0，还可采用选自下述的包括2.4GHz、433MHz、915MHz等频率无线通信之任一个方式的通信模块，电子车牌在暂时不使用TTS语音模块情况下也可用纽扣电池供电。所述的存储器存放标识ID、车辆车牌、车型、车主信息等。在微处理器的功能引脚上连接有电源部分、TTS语音模块、无线模块和存储器，电源部分提供上述模块的电能需求。TTS指语音合成系统，TTS语音模块即为具有语音合成系统的语音模块，可以是SYN6288中文语音合成模块。

所述的读头包括处理器模块、能接收电子车牌的无线模块所发射的信号的无线接收模块以及与信息处理中心通信的移动通信模块，读头与信息处理中心的后台服务器的通信方式可以是GPRS、3G、LTE、WIFI或其它无线通信方式。在处理器模块的功能引脚上连接有无线接收模块和移动通信模块，这些模块均由电源部分供电工作。

所述的信息处理中心包括后台服务器、数据库以及管理软件系统，后台服务器接收所有读头的数据连接，接收来自读头的车辆信息并存储到数据库，并能通过移动通信模块发送道路拥堵语音提示信息和其它控制信息给读头，读头再把此信息发给车载终端，其中的语音信息通过其上的TTS语音模块播报。