[实用新型]卡式飞轮轴与电动自行车电机之间的连接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动自行车电机与卡式分轮轴之间的连接装置。

背景技术

多级调速的飞轮装置相对于普通单级变速的飞轮装置具有针对不同路段进行调速的优点，例如上坡下坡时的调速。因为此优点现在多级调速的飞轮装置已广泛用于较高级的电动自行车上。多级调速飞轮装置中心位置为通轴孔，现有通轴孔分为两段，一段为螺纹连接段，另一段为装卸内花件，其中的螺纹连接段与电机壳伸出的螺纹凸台螺纹连接固定。现有的多级调速飞轮装置在电动车上使用一段时间后会出现飞轮相对车轮的同心度无法保证的问题，进而影响车轮的稳定性。这个问题是以下两个原因造成的：1：现有的通轴孔整体长度约40毫米，其中螺纹连接段长度约10毫米，连接段的长度相对通轴孔长度比例不高。2：因为螺纹连接段与螺纹凸台之间的连接段采用纯螺纹连接，而因为螺纹存在空隙。这两个原因造成飞轮装置在链条的力矩作用下容易造成偏移，产生同心度和稳定性的问题。因为此问题造成多级调速飞轮装置的变速级数最多8级。

发明内容

本实用新型的发明目的是为了克服上述不足之处，提供一种可以有效保证同心度的卡式飞轮轴与电动自行车电机之间的连接装置。

本实用新型的发明目的是通过如下技术方案实现的。

卡式飞轮轴与电动自行车电机之间的连接装置，该装置用来连接固定电机端盖与卡式飞轮轴，该装置为一中部开有轴通孔的连接套筒，该连接套筒设在电机端盖轴孔内侧，该套筒包括保证套筒与端盖同心度的止口段以及能够伸入电机端盖轴孔的外螺纹连接段，该外螺纹连接段与卡式分轮轴的内螺纹连接段配合。

所述的卡式分轮轴的内螺纹连接段外围设有均匀分布的外花键，所述的电机盖轴孔内围上设有与上述外花键配合的内花键。

本实用新型的有益效果是：通过本连接套筒的连接可以有效保证卡式飞轮轴与电动自行车电机之间的同心度，大大增加了车辆的稳定性。

附图说明

图1为电机主体与卡式分轮轴连接示意图；

图2为电机主体、卡式飞轮轴以及本实用新型之间的装配关系图；

图3为卡式飞轮轴连接套筒的结构图；

图4为卡式飞轮轴侧面图；

图5为电机端盖侧面图；

其中：1、电机主体，11、电机端盖，111、内花键，12、电机轴，2、卡式飞轮轴，21、外花键，3、卡式飞轮轴连接套筒，31、轴承档，32、安装止口，33、外螺纹连接段，34、止口段，4、轴承。

具体实施方式

下面结合附图说明本实用新型的具体实施例。

如图1、图2所示的本实施例，电机主体(1)和卡式飞轮轴(2)之间通过卡式飞轮轴连接套筒(3)连接。将轴承(4)装入卡式飞轮轴连接套筒(3)的轴承档(31)内，再将此部件通过安装止口(32)装在电机端盖(11)上，再将卡式飞轮轴(2)从另一侧通过卡式飞轮轴连接套筒(3)上的螺纹连接端(33)拧紧在电机端盖(11)上，然后与电机其他零部件总装在一起构成带有卡式飞轮轴的电动自行车电机。

如图3所示的卡式飞轮轴连接套筒(3)，包括保证套筒与端盖同心度的止口段(34)以及能够伸入电机端盖轴孔的外螺纹连接段(33)。

如图4所示的卡式飞轮轴(2)，内螺纹连接段外围设有均匀分布的外花键(21)，如图5所示的电机端盖(11)其轴孔内围上设有与上述外花键配合的内花键(111)。