[实用新型]车钩安装座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车钩安装座，属于车体结构设计领域。 

背景技术

铁路客车之间采用车钩连挂，有的采用全自动车钩，有的采用半自动车钩、半永久车钩、15号车钩等，不管是那种车钩，都需要通过车体上的车钩安装座和车体相连。通过车钩安装座传递纵向力。近年来，铁路客车的设计已经开始考虑列车遇到突发事件发生碰撞时，车内乘客的安全。列车受到碰撞冲击，如果瞬间产生的冲击能量比较小的话，冲击能量可以依靠车钩缓冲装置来耗散，如果冲击产生的能量超过了车钩缓冲装置的能量吸收能力，这就需要车钩失效，通过其它耗能元件来耗散碰撞产生的能量。车钩安装座的设计必须考虑车钩失效后的活动行程。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种车钩安装座。 

为了解决以上技术问题，本实用新型提供的车钩安装座，为设置有车钩安装孔的整体式铸件，其特征在于：中央位置设有可套住车钩尾部的限位孔，车钩安装座通过其左右外侧面与底架纵向梁固定连接。 

进一步的，所述的车钩安装座中，右外侧面互相平行，且设有凸台，底架纵向梁具有与该凸台相配合的孔，所述凸台插入该孔，车钩安装座的左右外侧面与底架纵向梁内侧面贴合，凸台周边与底架纵向梁、以及车钩安装座的左右外侧面周边与底架纵向梁通过焊接固定。 

进一步的，所述限位孔为菱形孔；所述的车钩安装座的截面呈半工字型。 

本实用新型解决了车钩在车体上的安装问题。由车钩传来的纵向力通过车钩安装座传递给车体，同时遇到突发事件，车辆发生碰撞车钩失效时，车钩的保险装置起作用，车钩脱落，车钩继续通过车钩安装座上的菱形孔前行，车体的附件吸能装置开始耗散碰撞产生的能量，保护车内乘客的安全。 

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。 

图1为本实用新型车钩安装座结构示意图。 

图2为图1的侧视图。 

图3为本实用新型的安装示意图。 

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，本实施例的车钩安装座7，为设置有车钩安装孔1的整体式铸件，中央位置设有可套住车钩10尾部的限位孔2，车钩安装座7的左右外侧面3、4互相平行，且设有凸台5、6，底架纵向梁8、9具有与该凸台5、6相配合的孔（未画出），凸台5、6插入该孔，车钩安装座的左右外侧面3、4与底架纵向梁8、9内侧面贴合，凸台5、6周边与底架纵向梁8、9，以及车钩安装座的左右外侧面3、4周边与底架纵向梁8、9通过焊接固定。如图2所示，本实施例的车钩安装座截面呈半工字型。 

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。