[实用新型]斜坡道电气动挡车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种矿用挡车器，具体地涉及一种斜坡道电气动挡车装置。

背景技术

随着矿井规模的日益扩大，运输安全的问题也日益突出。针对斜坡道较多的煤矿，往往多发跑车事故，为了有效地预防此类事件的发生，《煤矿安全规程》中要求在倾斜井巷内使用串车提升时必须使用挡车装置和跑车防护装置。

原有挡车器多为π型挡车器，即由两个竖立的支撑架以及横在支撑架上的挡车栏组成，不但重而且不灵活，需要人工搬抬整个挡车器，将其安置在矿井斜巷的变坡点处的轨道下方。将两个竖立的支撑架分别立在轨道两边，使横在其上的挡车栏垂直于轨道而横挡在轨道沿线。当有矿车需要经过时，由人工将其搬离原有横向位置，当矿车经过后，又需及时将挡车器搬回原来位置，这不仅增加了信号工的劳动强度，而且安全系数也不可靠。

实用新型内容

为了解决现有挡车器所存在的人工操作不方便且不安全的问题，本实用新型提供了一种斜坡道电气动挡车装置，其包括第一支撑基座和第二支撑基座、具有第一端和第二端的挡车栏、活塞式千斤顶、以及控制阀门。其中，第一支撑基座和第二支撑基座分别垂直于斜坡道地面并设置在轨道两侧。挡车栏在邻近其第一端处通过铰链枢转地连接在第一支撑基座的一侧，另一端贴靠在第二支撑基座的一侧，使挡车栏平行于斜坡道地面横向地设置在所述两个支撑基座之间。活塞式千斤顶为电气动元件，包括控制阀门接口、气缸以及可在气缸中伸缩的伸缩杆，气缸的底部固定在第一支撑基座上，伸缩杆的顶部固定连接挡车栏的第一端。控制阀门通过互锁转换开关连接至660V/36V变压器的电压输出端，并通过导管连接至控制阀门接口，以控制伸缩杆在气缸中的运动。

优选地，支撑基座由具有两条公共边的矩形框架和三角形框架构成。

优选地，挡车栏由两道通过竖直的固定杆连接在一起的线形栏构成，且第一端具有弯折部，活塞式千斤顶的伸缩杆的顶部可转动地固定连接弯折部。

优选地，挡车栏上涂覆有具有警示作用的图案。

优选地，第一支撑基座、第二支撑基座以及挡车栏均由槽钢制成。

本实用新型所提供的斜坡道电气动挡车装置依靠井下的压风系统的压力增大气缸内压力以促使伸缩杆向外伸出以及往回缩回，从而推动或拉动挡车栏摆动，实现在关闭位置和打开位置之间转换。整个过程不需要对挡车栏进行人工操作，因此降低了操作人员的劳动强度，从而提高了安全系数。并且本实用新型仅采用支撑基座、挡车栏以及电气动开关三个主要部件，结合电气组合工艺进行设计，具有操作简单、安装方便等优点。

附图说明

图1为根据本实用新型的优选的实施例的斜坡道电气动挡车装置的结构示意图；

图2示出图1所示斜坡道电气动挡车装置的工作电路；

图3为图1所示斜坡道电气动挡车装置的局部结构示意图，其中挡车栏处于关闭状态；

图4为图1所示斜坡道电气动挡车装置的局部结构示意图，其中挡车栏处于打开状态。

具体实施方式

下面将参照附图，对本实用新型中的斜坡道电气动挡车装置进行详细说明。

图1示出使用状态下的本实用新型中的斜坡道电气动挡车装置。该装置包括两个支撑基座，第一支撑基座10与第二支撑基座10’、挡车栏11、活塞式千斤顶12以及控制阀门A与B。其中，这两个支撑基座10与10’分别垂直于斜坡道地面，固定地设置在矿井巷道内的矿车轨道两侧。挡车栏11具有第一端11a和第二端11b，挡车栏11在邻近其第一端11a处通过铰链枢转地连接在第一支撑基座10的一侧，另一端11b贴靠在第二支撑基座10’的一侧，使得挡车栏平行于斜坡道地面横向地设置在第一支撑基座10与第二支撑基座10’之间。活塞式千斤顶12为电气动元件，一端安装在第一支撑基座10上，另一端连接挡车栏11的第一端11a。控制阀门A与B安装在巷道的墙壁上，通过导管连接至活塞式千斤顶12的控制阀门接口23、24，控制活塞式千斤顶12推动并拉动挡车栏11的第一端11a，使挡车栏11摆动，在打开位置和关闭位置之间切换。