[实用新型]一种新型发动机支撑架总成有效
申请号: | 201120513782.0 | 申请日: | 2011-12-08 |
公开(公告)号: | CN202338393U | 公开(公告)日: | 2012-07-18 |
发明(设计)人: | 刘城江;章志明 | 申请(专利权)人: | 浙江法兰克汽车零部件有限公司 |
主分类号: | F02B77/00 | 分类号: | F02B77/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 311816 *** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新型 发动机 支撑架 总成 | ||
(一)技术领域
本实用新型属于燃油发动机技术领域,具体涉及一种新型发动机支撑架总成。
(二)背景技术
发动机的支撑架是发动机工作时的支撑和固定机构,其结构的牢度和良好的避震性是保证发动机良好工况的基础保障。在重型机动车中,为了更好的保护发动机在震动过程中尽量减少对发动机自身的损伤和工况影响,因此提供一种具有良好的减震功能、使用寿命长的发动机支撑架总成十分有必要。
(三)发明内容
本实用新型的目的,在于提供一种具有良好的减震功能,使用寿命长且采用全自动焊接技术的发动机支撑架总成。主要技术方案如下:
一种新型发动机支撑架总成,主要由面板和支撑板构成,面板和支撑板的连接采用一体式焊接,面板上设有一个定位销孔,支撑板为竖向设置,并且为半圆弧形状,支撑板的一侧板体上竖向对称设有二组发动机连接螺栓孔,每组连接螺栓孔设有呈三角形排列的三个螺栓孔。
本实用新型有效解决了由于发动机震动导致发动机支撑容易断裂的问题,支撑架面板和支撑板采用的一体式焊接方式可减少柴油车在开动过程中对发动机的震动影响,同时延长了发动机支撑架本身的使用寿命。
(四)附图说明
附图为新型发动机支撑架总成的结构示意图
(五)具体实施方式
如附图所示,本实用新型所述的一种新型发动机支撑架总成,主要由面板1和支撑板2构成,面板1和支撑板2的连接采用一体式焊接,面板1上设有一个定位销孔4,支撑板2为竖向设置,并且为半圆弧形状,支撑板2的一侧板体上竖向对称设有二组发动机连接螺栓孔,每组连接螺栓孔设有呈三角形排列的三个螺栓孔3。
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