[实用新型]手动变速器档位识别装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车变速器技术领域，具体涉及一种手动变速器档位识别装置。

背景技术

对于手动档车型而言，不同档位对整车动力性、经济性有着重大影响。目前所用的换档机构多为手动拉索式，换档时机因操作人员的习惯不同，可能造成在某个档位长时间行驶，发动机转速过高，而车速提高慢，对整车经济性影响很大。尤其在起步加速，往往发生在低速档加大油门导致发动机转速过高，严重影响着整车使用寿命；但是为了实现对换档器的精确控制，首先需要对换档器的工况采集信息，然后才能将所采集的信息传输至控制装置进行处理。

例如中国专利号ZL201020268351.8，名称为“电动车辆自动换档器标准模块”的实用新型专利，公开了一种电动车辆自动换档器标准模块,包括外壳体、换档臂、换档杆和控制电路板,换档臂和控制电路板均设置在外壳体的内部,换档臂的下端以配合转动的方式通过转动轴与外壳体轴连接;本模块还包括档位检测单元,档位检测单元包括霍尔元件和永磁体组件,其中,永磁体组件安装在换档臂的内部,霍尔元件的数量为四个,横向安装在外壳体的内部且与永磁体组件相对应。这种电动车辆自动换档器标准模块在换档臂的内部安装永磁体,在换档器外壳体内安装霍尔元件，以实现档位检测，但是对于现有的手动档车型而言，这种结构方式并不适用，尤其是对现有手动档车型的改装更是存在麻烦；特别是这种档位检测未与发动机ECU连接，不能通过发动机ECU控制各档位各转速下的喷油量。

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是，克服现有技术的电动车辆自动换档器的档位检测装置不适于手动档车型连接，以及其发动机ECU未利用档位检测信号以控制各档位各转速下的喷油量的缺陷，提供一种与发动机ECU连接、通过发动机ECU控制各档位各转速下的喷油量的手动变速器档位识别装置，这种档位识别装置连接方便，而且对于各种车型普遍适用。

本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现的：一种手动变速器档位识别装置，包括壳体，在所述壳体内设有档位识别接触器，所述档位识别接触器的后端通过导线束与档位识别传感器连接，档位识别传感器与发动机ECU电连接，档位识别接触器的前端设有一组静触头，所述静触头与设在手动变速器的换档杆下端部的动触头对应设置，所述换档杆下端部的动触头与电源电连接。

由手动变速器换档触动档位识别接触器，档位识别传感器接收到档位识别接触器的信号，并将所接收到的信息传送至ECU，ECU根据其内存的程序和数据对档位识别传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量，使喷油量控制在最佳状态。

作为优选，所述档位识别接触器设有静触头安装座，所述一组静触头并排设置并相互绝缘地固定连接在所述静触头安装座上。 

作为优选，所述壳体的底部的左、右及后侧边设有三个接耳，壳体通过所述接耳与手动换挡器的底部固定连接。档位识别装置安装在手动换挡器的底部，装配简便，通用性强，对于各种车型普遍适用。

作为优选，所述档位识别接触器的静触头由具有弹性的铜片构成，铜片的末端与换档杆下端部的动触头相对应。具有弹性的铜片对换档信号采集准确、清晰、方便。

根据发动机外特性曲线和功率平衡图，设定各档位最高车速下的发动机最高转速，通过发动机ECU控制各档位下的发动机转速范围，限制最高转速，在特定档位到达最高限速后，发动机ECU输出信号给喷油器，使喷油量限制在最高转速下的数值不再增加，既发挥各档位最大动力性也限制超速导致的燃油消耗量增加。

装设变速器档位识别装置后，整车标定过程与普通车型类同，只是针对各档位下的发动机转速范围做相应调整，不需额外做参数标定。

本实用新型的有益效果是：

1、通过档位识别传感器，将档位信号直接输入到发动机ECU，通过发动机ECU控制各档位各转速下的喷油量，节省燃油；

2、手动变速器档位识别装置安装在手动换挡器底部，装配简便，对于各种车型普遍适用。

附图说明         

图1是本实用新型一种实施例的原理示意图；

图2是实施例的结构示意图；

图3是本实用新型安装示意图的仰视图；

图4是本实用新型安装示意图的立体图。

图中，手动变速器档位识别装置1；壳体11；接耳111；档位识别接触器12；铜片121；静触头安装座122；导线束13；档位识别传感器14；发动机ECU 2；手动变速器3；换档杆31；动触头311；电源4。