[实用新型]不要红绿灯的十字路口立体交通道路

说明书

技术领域

本实用新型涉及城市交通道路，具体来讲为一种不要红绿灯的十字路口立体交通道路。

背景技术

市区干道地面交通立体化将是解决我国大、中城市交通堵塞、停车困难、公共交通道路资源严重不足的主要途径，也是城市建设中土地节约、集约利用的很好方式，同时也能为我国的汽车工业发展提供重要的“空间”保障。

交通堵塞，是一个全国各地、世界各地的大、中城市面临的长期以来的问题，是一个时常见诸于各种媒体、老生常谈的话题。越是经济、文化繁荣的大中城市，所面临的交通环境问题越是严峻。随着车辆数量的增多，在十字路口，由于四处行来的车辆液随之增多，为了使车辆在路口规范行驶，通常在路口都会设置有红绿灯，用于指挥车辆行驶，通常情况下，由于红绿灯的存在，会延滞车辆通行的时间，甚至让车辆排队排到路面上，故需要加以改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种不要红绿灯的十字路口立体交通道路，不需要红绿灯的存在，保证车辆顺利畅通。

本实用新型是这样实现的，构造一种不要红率灯的十字路口立体交通道路，其特征在于：横向车道A通过弯状车道A与横向车道B连通，横向车道D通过弯状车道B与横向车道C连通，竖向车道A通过弯状车道C与竖向车道B连通，竖向车道C通过弯状车道D与竖向车道D连通，横向车道A通过转弯车道A连接通道路B，横向车道D通过转弯车道C连接通路道D，竖向车道A通过转弯车道B连接通路道C，竖向车道C通过转弯车道D连接通路道A，其中弯状车道A接通道路D，弯状车道B接通道路B，弯状车道C接通道路A，弯状车道D接通道路C。

根据本实用新型所述的一种不要红绿灯的十字路口立体交通道路，其特征在于：横向车道C和横向车道B上还连接有车辆上行通道。

根据本实用新型所述的一种不要红绿灯的十字路口立体交通道路，其特征在于：竖向车道C、转弯车道D、路道A、弯状车道D、竖向车道D、转弯车道B以及路道C为地下车道。

根据本实用新型所述的一种不要红绿灯的十字路口立体交通道路，其特征在于：竖向车道B、弯状车道C以及竖向车道A为地面车道。

    本实用新型的优点在于：应用本实用新型所述城市立体交通道路，在对应的十字路口不需要设置红绿灯，能够保证车辆畅通，不停留，能够最大化地解决交通堵塞问题。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是图1中竖向车道部分示意图。

图3是竖向车道部分互连的示意图。

图中：1、横向车道A，2、横向车道B，3、横向车道C，4、横向车道D，5、竖向车道A，6、竖向车道B，7、竖向车道C，8、竖向车道D，9、弯状车道A， 10、弯状车道B， 11、弯状车道C， 12、弯状车道D， 13、转弯车道A，14、转弯车道B，15、转弯车道C，16、转弯车道D，17、路道A，18、通道路B，19、路道C，20、路道D，21、车辆上行通道，22、护栏。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做出详细说明：

本实用新型提供一种不要红绿灯的十字路口立体交通道路，即城市立体交通道路，如图1所示：横向车道A1通过弯状车道A9与横向车道B2连通，横向车道D4通过弯状车道B10与横向车道C3连通，竖向车道A5通过弯状车道C11与竖向车道B6连通，竖向车道C7通过弯状车道D12与竖向车道D8连通，横向车道A1通过转弯车道A13连接通道路B18，横向车道D4通过转弯车道C15连接通路道D20，竖向车道A5通过转弯车道B14连接通路道C19，竖向车道C7通过转弯车道D16连接通路道A17，其中弯状车道A9接通道路D20，弯状车道B10接通道路B18，弯状车道C11接通道路A17，弯状车道D12接通道路C19。

其中横向车道A1通过弯状车道A9与横向车道B2连通，实现横向车道A1上车辆直通。

横向车道D4通过弯状车道B10与横向车道C3连通，实现横向车道D4上车辆直通。

竖向车道A5通过弯状车道C11与竖向车道B6连通，实现竖向车道A5上车辆直通。

竖向车道C7通过弯状车道D12与竖向车道D8连通，实现竖向车道C7上车辆直通。

横向车道A1通过转弯车道A13连接通道路B18，实现横向车道A1上车辆右转。

横向车道D4通过转弯车道C15连接通路道D20，实现横向车道D4上车辆右转。

竖向车道A5通过转弯车道B14连接通路道C19，实现竖向车道A5上车辆右转。