[实用新型]一种窄轨距铁路车辆转向架

权利要求书

1.一种窄轨距铁路车辆转向架，包括轮对(1)、侧架(2)、减振装置(3)、摇枕(5)和制动装置(6)，轮对(1)通过滚动轴承装置(7)与侧架(2)滚动联接，其特征在于：侧架(2)通过中央悬挂(4)与摇枕(5)构成转向架主体结构；双作用弹性旁承(8)安放于摇枕旁承盒内，摇枕旁承盒与摇枕(5)铸为一体。

2.根据权利要求1所述的窄轨距铁路车辆转向架，其特征在于：所述双作用弹性旁承(8)包括旁承装置和滚子装置；旁承装置包括置于旁承座(14)中的弹性旁承体(15)和旁承磨耗板(16)；滚子装置包括设置于旁承座(14)前部的滚子(17)和滚子轴(18)；滚子(17)上端面低于旁承磨耗板(16)上表面。

3.根据权利要求1或2所述的窄轨距铁路车辆转向架，其特征在于：所述减振装置(3)采用控制型转向架常摩擦减振器；包括提供正压力的减振弹簧(11)、产生横向分力的斜楔(12)和与斜楔(12)立面产生摩擦作用衰减车振动的侧架立柱磨耗板(13)。

4.根据权利要求3所述的窄轨距铁路车辆转向架，其特征在于：所述中央悬挂(4)由圆柱钢弹簧组组成，每个弹簧组包括两级刚度的承载外簧(9)和承载内簧(10)，承载外簧高于承载内簧。

5.根据权利要求4所述的窄轨距铁路车辆转向架，其特征在于：所述中央悬挂(4)由5组包括承载外簧(9)和承载内簧(10)的弹簧组组成。

6.根据权利要求4所述的窄轨距铁路车辆转向架，其特征在于：所述斜楔(12)中空，减振弹簧(11)一端与摇枕(5)连接，一端嵌入斜楔(12)中空腔；斜楔(12)有斜面摩擦副(a)和立面摩擦副(b)。

7.根据权利要求4所述的窄轨距铁路车辆转向架，其特征在于：所述旁承座(14)有“U”形槽，弹性旁承体(15)通过旁承座(14)“U”形槽底部凸起限位固定在“U”形槽中；弹性旁承体(15)上部嵌入“n”形压板(21)中，“n”形压板(21)两端面分别通过端面弹性体(20)与旁承座(14)“U”形槽两侧壁接触；旁承磨耗板(16)位于“n”形压板(21)上方。

8.根据权利要求4所述的窄轨距铁路车辆转向架，其特征在于：所述减振装置(3)有4组，分别位于摇枕(5)两端与侧架(2)联接位两侧。

9.根据权利要求4所述的窄轨距铁路车辆转向架，其特征在于：所述双作用弹性旁承(8)有2组，分别位于摇枕(5)两端与侧架(2)联接位内侧。

10.根据权利要求4所述的窄轨距铁路车辆转向架，其特征在于：所述转向架采用18t轴重、轨距为1067mm结构。