[实用新型]一种基于STK的乘客终端

说明书

技术领域

本实用新型涉及通信技术领域，具体涉及一种基于STK的乘客终端。

背景技术

智能出租车系统是一套由乘客终端、车载终端、后台服务中心组成的整体系统，通常，用户利用乘客终端并通过后台服务中心与车载终端进行交互，从而满足乘客与出租车之间通信的需求。而目前的乘客终端都是以手机应用软件技术为基础实现的，此方式的乘客终端对用户的限制较多，只限于持有智能手机的用户，而且还要求该智能手机具备3G或无线上网功能，普适性较差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种基于STK的乘客终端，对用户的终端没有条件限制，放宽了使用准入条件，使得其应用范围更加广泛，从而满足乘客与车主之间的通信需求。

本实用新型为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种基于STK的乘客终端，其特征在于，所述乘客终端包括：

STK指令信息获取模块，用于获取STK指令信息；

任务触发模块，用于根据获取的STK指令信息触发相应的STK任务单元；

任务实现模块，由STK任务单元执行指令而实现相应的STK任务。

进一步，根据所述任务触发模块包括开启乘车需求单元和关闭乘车需求单元的STK任务单元。

进一步，所述开启乘车需求单元包括位置信息输入子单元。

进一步，所述开启乘车需求单元包括定时子单元，用于在一定时间内触发关闭乘车需求单元。

进一步，所述任务实现模块包括：

数据封装单元，用于由所述STK任务模块根据获取的STK指令信息进行数据封装；

数据发送单元，用于将封装后的数据以短信的模式发送至外部。

进一步，所述数据发送单元与外部的定位模块相连接，所述外部的定位模块根据接收到数据发送单元发送的数据而对乘客终端进行定位。

采用上述本实用新型技术方案的有益效果是：本实用新型采用STK技术实现的乘客终端，用以解决目前现有的出租车管理系统及一些出租车相关手机应用软件无法解决的乘客与出租车之间的信息直接交互问题，如:乘客无法获取出租车的位置信息、状态信息；出租车无法获取乘客打车的需求信息及位置信息等。本实用新型的乘客终端采用短信方式进行数据通信，而当前的手机及SIM卡都支持短信通信，因此，本实用新型以STK技术实现的乘客终端其应用范围更加广泛，对用户的限制更少，具备更好的普适性。

附图说明

图1为本实用新型实施例中基于STK的乘客终端的逻辑结构图；

图2为本实用新型实施例中乘客终端的STK应用设计逻辑图；

图3为本实用新型实施例中STK应用实现架构图；

图4为本实用新型实施例中基于STK的乘客终端的内部实现原理图；

图5为本实用新型实施例中基于STK的乘客终端的STK任务一实现原理图；

图6为本实用新型实施例中基于STK的乘客终端的STK任务二实现原理图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

在本实用新型实施例中，所述STK是一种“用户识别应用开发工具”，可以理解为一组开发增值业务的命令，也是一种小型编程语言软件，可以固化在用户身份识别模块SIM卡中，允许SIM卡运行自己的应用软件，实现基于SIM的服务业务。比如，用户可以通过在手机的STK菜单界面上进行选择，以向具有STK应用程序的用户识别模块SIM卡发送指令，由该SIM卡生成短信，再通过手机向GSM短信中心发送该短信，GSM短信中心将接收到的短信发送给后台服务中心，以实现用户与后台服务中心之间的信息交互。