[实用新型]一种摩托车发动机活塞结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车发动机，尤其是一种摩托车发动机活塞结构。

背景技术

摩托车发动机活塞结构主要由位于上部的活塞头部，位于下部的活塞裙部和位于活塞裙部中间部位的活塞销孔构成。活塞置于气缸体内，通过活塞销与下端的连杆相连，在燃烧室内燃气的爆发压力作用下，沿气缸做上下运动，通过连杆将动力传递给曲轴。活塞要耐高温高压，而且需要耐磨，因此需要具备一定的强度，但重量又不能太高，否则活塞的往复惯性力太大，会造成发动机的振动过大，整车的寿命和乘骑舒适性均要受影响。

现有摩托车发动机活塞，其使用过程中，活塞头部长期承受燃烧室的燃烧压力，容易破损；同时，活塞裙部长期和气缸体活塞通道相摩擦，也容易磨损，导致活塞使用寿命较短。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，怎样提供一种使用寿命更长的摩托车发动机活塞结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型中采用了如下的技术方案：

一种摩托车发动机活塞结构，包括位于上方的圆柱形活塞头部和位于下方的圆筒形活塞裙部，以及位于活塞裙部中间的活塞销孔，其特点在于，所述活塞头部采用电镀设置有陶瓷层，所述活塞裙部电镀设置有耐磨层。

本实用新型中，在长期承受燃烧气体高压的活塞头部，采用电镀一层陶瓷层后即可增加其强度，提高其使用寿命。另外，在活塞裙部电镀一层耐磨层后，也可以提高裙部耐磨程度，提高使用寿命。其中所述电镀是属于现有的工艺技术，不在此累述，所述耐磨层，一般是采用现有的耐磨性较好的合金材料电镀层。

综上所述，本实用新型具有使用寿命更长的优点。

附图说明

图1是本实用新型的摩托车发动机活塞结构的主剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

具体实施时，如图1所示，一种摩托车发动机活塞结构，包括位于上方的圆柱形活塞头部1和位于下方的圆筒形活塞裙部3，以及位于活塞裙部中间的活塞销孔2，所述活塞头部1采用电镀设置有陶瓷层4，所述活塞裙部3电镀设置有耐磨层5。