[实用新型]进气量可调式双燃料发电机组

说明书

技术领域

本实用新型涉及双燃料发电机组技术领域，具体地说，涉及一种进气量可调的双燃料发电机组。

背景技术

    对于双燃料发电机组来说，机组的燃气进气量的多少决定着机组的燃油替代率的高低，对于由零压阀来供气的机组来说，进气的主要动力来源于零压阀前的进气压力和发动机涡轮增压器的吸力。目前，发电机组的空气都是经过空气滤清器之后直接进入燃气混合器，中间没有任何调控装置，当机组需要加大燃气进气量的时候，往往是设置在燃气进气管上的蝶阀开启一定的度数后还不能达到进气的要求，造成机组的实际柴油替代率变小，燃油消耗变多；而在小功率和空载时由于机组的负载小，而且控制燃气进气量的蝶阀由于无法做到理论上的完全关闭，使得机组在涡轮增压器的吸力下依然进入较多的燃气，机组变得不稳定。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对上述缺陷提供一种进气量可调的双燃料发电机组，以有效解决双燃料发电机组在大功率时燃气进气过少，小功率和空载时燃气进气过多的问题。 

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：进气量可调式双燃料发电机组，包括：底座，安装在所述底座上的发动机，与所述发动机传动连接的发电机，安装在所述发动机上的空气滤清器，与所述空气滤清器经进气管连接的燃气混合器，所述进气管上设有空气进气调节器。

作为优选，所述空气进气调节器包括蝶阀。

作为优选，所述发动机与所述底座之间、所述发电机与所述底座之间均设有减震器。

作为优选，所述发电机组还包括设置在所述底座上方的防雨罩。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：由于本实用新型的进气量可调式双燃料发电机组在连接空气滤清器和燃气混合器的进气管上设有空气进气调节器，优选该空气进气调节器为蝶阀，可根据机组功率的大小来调节该蝶阀的开启幅度，通过减小蝶阀进气口的大小而间接地改变对于燃气的吸力，使得燃气吸力变大，燃气进气变多，燃油替代率提升，机组的经济性提升；通过加大蝶阀进气口的大小而间接地改变对于燃气的吸力，使得燃气吸力变小，燃气进气量变少，提高机器的稳定性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

附图是本实用新型实施例的结构示意图；

图中：1-水箱；2-发动机；3-消音器；31-排气管；4-发电机；5-防雨罩；6-减震器；7-底座；8-空气滤清器；9-进气管；91-空气进气调节器；10-燃气混合器。

具体实施方式

如附图所示，为一种进气量可调式双燃料发电机组，属于低温发电机组，包括：底座7，所述底座7的上方设有防雨罩5，用于为发电机组遮风挡雨提供保护，所述防雨罩5内设有安装在底座7上的发动机2，所述发动机2与发电机4传动连接，发动机2上安装有水箱1、消音器3，其中消音器3的排气管31穿出所述防雨罩5的顶部，发动机2上还安装有空气滤清器8，所述空气滤清器8经进气管9连接燃气混合器10，所述进气管9上设有空气进气调节器91，所述空气进气调节器91优选为蝶阀。

其中，所述发动机2与所述底座7之间、所述发电机4与所述底座7之间均设有减震器6，用于减少或抑制发电机组运行过程中产生的震动。

当双燃料机组工作在空载和小功率阶段时，进气管9上的蝶阀处于完全打开状态，减少了空气进气阻力，空气进气量变大，使得涡轮增压器产生的对于燃气管路的吸力变小，燃气进气量变少，机组运行稳定；随着机组功率的提升，进气管9上的蝶阀慢慢向关闭状态靠拢，使得空气的进气阻力变大，空气进气量减少，燃气的吸力相对变大，燃气的进气量慢慢增加，燃油替代率增加。本实用新型的进气量可调式双燃料发电机组有效地解决了双燃料发电机组在大功率时燃气进气过少，小功率和空载时燃气进气过多的问题。

以上所述仅是本实用新型最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本实用新型的技术启示而进行的等效变换，也在本实用新型的保护范围之内。