[实用新型]三桥式微型立交桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及立交桥，具体地说是一种三桥式微型立交桥。

背景技术

随着城市交通要道堵塞，建设立交桥是解决交通堵塞的办法之一。立交桥全称“立体交叉桥”，在城市重要交通交汇点建立的上下分层、人和车分流，车和车分流，起到交通枢纽作用，节约人和车通行的时间；保障人、车安全；同时立交桥也美化了城市的环境。多方向行驶、互不相扰的现代化陆地桥。现有立交桥建设成本高，占地面积大。

为解决上述问题，中国专利申请号201010509240.6，名称为“系列畅流桥”公开了：系列新型立交桥。它由往、返主桥,左转引桥,调头天桥或地桥,多功能柱构成。往、返主桥位于横向车道两侧,左转引桥纵向连接往、返主桥内侧,调头天桥或地桥弧形连接往、返主桥内侧两端。十字路口行驶车流,经畅流桥科学变流,变双向行驶为单向行驶,各行其道,互不干扰,真正做到了畅通无阻,有效的缓解了交通拥堵,避免了事故的发生,既减少了尾气排放、节能环保,又节约了出行时间、效益倍增。

中国专利申请号01109067.7，名称为“联通立交桥”公开了：一种联通立交桥,这种立交桥上、下两层的交叉的主干桥的两端分别与方向相反的主干道相接,主干桥与主干道相接处设有四个连接上、下两层主干桥的弧形斜面桥,主干桥和弧形斜面桥的车道均为双向车道。这种立交桥占地小,结构紧凑,行车通畅。

中国专利申请号：200920108180.X，名称为“一种立交桥 ”公开了：一种立交桥,该立交桥采用风车型组织形式,包括:四条直行车道立体相交,俯视呈井字型;四条左转弯车道在井字型中间四边形角部位置分别与彼此相交的两条直行车道相连接;四条右转弯车道在井字型中间四边形外分别与彼此相交的两条直行车道相连接。实现了四个方向十二路机动车不交叉不间断的运行、人车分流、占地范围小以及大的车道同质性。

上述技术方案，在一定程度上可以解决交通拥堵，但是，其设置布局不科学，结构复杂。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种结构简单、布局科学的三桥式微型立交桥。能解决交通拥堵，建设成本低。

技术方案是：一种三桥式微型立交桥，包括十字路口交叉的A线路基与B线路基，其特征在于：在所述A线路基两边分别设置相互间隔一定距离的第一桥与第二桥，在所述B线路基中设置跨式主桥。

所述第一桥与第二桥桥底中间为行车洞孔，在第一桥与第二桥两侧还具有车道；所述跨式主桥分三段，中间为立跨桥，两端为分流桥；分流桥一侧与立跨桥接通，另一侧下坡接路面；跨式主桥为三个行车洞孔，在跨式主桥两侧还具有车道。所述A线路基为横向路基，B线路基为纵向路基。

本实用新型有益效果： 本实用新型由于采用了上述技术方案， 解决了十字路口交通拥堵，科学合理分流行车，建设成本低。占地面积小，非常适合交通要道建设安装。

附图说明

图1是本实用新型示意图。

图中标号代表：第一桥1，跨式主桥2，第二桥3，行车洞孔4、11、12、13，上坡5，下坡6，接通7， A线路基8，B线路基9，车道10，下坡接路面14，分流桥C，立跨桥D。 

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，一种三桥式微型立交桥，包括十字路口交叉的A线路基8与B线路基9，在所述A线路基8两边分别设置相互间隔一定距离的第一桥1与第二桥3，在所述B线路基9中设置跨式主桥2。跨式主桥2是整桥连通一体的，第一桥1与第二桥3不连成一体，第一桥1与第二桥3之间是路面，其路面中间上面是跨式主桥。

所述第一桥1与第二桥3呈S形结构，桥底中间为行车洞孔13，在第一桥1与第二桥3两侧还具有车道10。图中左右两边第一桥1与第二桥3结构相同，有的标号只选择一边标示说明。呈S形结构是：具有上坡5与下坡6，中间行车洞孔13，比如路面为四车道，桥建在中间两车道之间，上坡段占其中一个车道，上坡后弯转另一车道为下坡段。

所述跨式主桥2分三段，中间为立跨桥D，两端为分流桥C、呈S形结构；分流桥C一侧与立跨桥D接通7，另一侧下坡接路面14；跨式主桥2为三个行车洞孔4、11、12，在跨式主桥2两侧还具有车道10。所述A线路基8为横向路基，B线路基9为纵向路基。

本本实用新型可以钢筋混凝土现场建设，也可以工厂预制后安装。

以图中其中一侧作说明（另一侧规则相同）：见左侧，箭头所示，车辆通过第一桥1后，穿过图中上部的分流桥C行车洞孔11。