[实用新型]多功能摩托车大灯支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车零部件，具体的讲，是一种多功能的摩托车大灯支架。

背景技术

目前，摩托车上的前转向灯支架、导流罩、仪表支架分别通过不同的安装架与车架相连，安装架零件数量多、不易于管理，并增加了装配难度和装配时间；各安装架结构复杂、材料浪费多，造成整车成本增加；由于安装空间受限，安装架之间易发生干涉，不易合理布局，装配效果不理想。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能将前转向灯支架、导流罩、仪表支架安装在一起的多功能摩托车大灯支架，具有简化结构、节约材料，且装配美观的效果。

为了达到上述目的，本实用新型提供的一种多功能摩托车大灯支架，包括上弯折板（1）、下弯折板（2）、左主连杆（3）、右主连杆（4）、左弯折板（5）和右弯折板（6），所述上弯折板（1）和下弯折板（2）上下分离，且上弯折板（1）位于下弯折板（2）的前方，左弯折板（5）和右弯折板（6）镜像对称设置在上弯折板（1）的左右两侧； 

所述左弯折板（5）的中部通过左主连杆（3）与上弯折板（1）焊接在一起，左弯折板（5）的前部向左弯折成第一斜面（51），左弯折板（5）的后部向右弯折成第一立面（52）；所述右弯折板（6）的中部通过右主连杆（4）的中部与上弯折板（1）焊接在一起，右弯折板（6）的前部向右弯折成第二斜面（61），右弯折板（6）的后部向左弯折成第二立面（62）；所述下弯折板（2）的前中部向下弯折成第三斜面（21），下弯折板（2）的前左部向上弯折成第三立面（22），下弯折板（2）的前右部向上弯折成第四立面（23）；所述左、右主连杆（3、4）的下端先向后弯折再向下弯折后竖直穿过下弯折板（2）的后部，左、右主连杆（3、4）的上端先向后弯折再向上弯折；

所述第一立面（52）、第二立面（62）、第三立面（22）和第四立面（23）上各开有一个前转向灯支架安装孔（7），第一斜面（51）、第二斜面（61）和第三斜面（21）上各开有一个导流罩安装孔（8），上弯折板（1）上开有两个左右布置的仪表支架安装孔（9）。

所述左、右主连杆（3、4）的下端设置有环形限位凸起（10），环形限位凸起（10）位于下弯折板（2）的下方。安装时，左、右主连杆的上端插在摩托车上连板的安装孔内，左、右主连杆的下端插在摩托车下连板的安装孔内，左、右主连杆通过环形限位凸起进行上下限位。

为安装方便，所述前转向灯支架安装孔（7）、导流罩安装孔（8）和仪表支架安装孔（9）均为凸焊螺母孔。

所述上弯折板（1）的左上方开有弧形让位缺口（11），所述下弯折板（2）的前左部与前中部之间、前中部与前右部之间设置有线束限位缺口（24）。弧形让位缺口为里程软轴让位，两个线束限位缺口分别将整车的电缆和线束进行分离，使繁杂的线束规范、走向清晰。

左、右主连杆作为多功能摩托车大灯支架的骨架，将上弯折板、下弯折板、左弯折板和右弯折板连接在一起，用于安装前转向灯支架、导流罩、仪表支架。保证了支架的安装强度。该组合支架结构简单，在使用最少材料的同时保证了多件的装配功能及装配效果，并保证了支架本身的强度。

附图说明

图1  是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型作进一步详细说明：

如图1所示的一种多功能摩托车大灯支架，由上弯折板1、下弯折板2、左主连杆3、右主连杆4、左弯折板5和右弯折板6组成。上弯折板1和下弯折板2上下分离，且上弯折板1位于下弯折板2的前方，左弯折板5和右弯折板6镜像对称设置在上弯折板1的左右两侧。

左弯折板5的中部通过左主连杆3与上弯折板1焊接在一起，左弯折板5的前部向左弯折成第一斜面51，左弯折板5的后部向右弯折成第一立面52。右弯折板6的中部通过右主连杆4的中部与上弯折板1焊接在一起，右弯折板6的前部向右弯折成第二斜面61，右弯折板6的后部向左弯折成第二立面62。右弯折板6为左弯折板5的镜像结构。

下弯折板2为左右对称件，下弯折板2的前中部向下弯折成第三斜面21，下弯折板2的前左部向上弯折成第三立面22，下弯折板2的前右部向上弯折成第四立面23。左、右主连杆3、4的下端先向后弯折再向下弯折后竖直穿过下弯折板2的后部，左、右主连杆3、4的上端先向后弯折再向上弯折。