[实用新型]白车身定位底座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车试验中的定位装置，尤其涉及一种白车身定位底座。

背景技术

在汽车安全技术试验中，滑台试验是通过非破坏性的模拟车辆碰撞运动，对车辆碰撞时乘员在车厢内部受到二次碰撞而产生的伤害值进行评价，从而进行座椅、安全带、气囊等约束系统零部件的匹配开发和验证。在试验时需要将白车身放在滑台上试验，此时白车身的定位起到举足轻重的作用，如果固定不好，将对试验数据造成极大的影响。

中国专利公告号CN201900412U公开了一种用于汽车白车身性能检测的龙门式框架，包括横梁、纵梁、桁架结构方柱、夹持装置和设有多条T型槽的安装底座，所述桁架结构方柱设有四件且呈矩形布置，各桁架结构方柱由四件竖杆和多件横杆构成，多件横杆平行布置于桁架结构方柱的各柱面上，且连接在两竖杆之间，位于桁架结构方柱的底部还设有底板，各底板通过置于T型槽内的紧固件固定于安装底座上，所述横梁和纵梁各设有两件，并分别通过夹持装置与对应的桁架结构方柱上的横杆连接。该龙门式框架无法将汽车白车身固定于滑台上。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能将汽车白车身固定于滑台上的白车身定位底座。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种白车身定位底座，包括底盘，该底盘包括两根平行的主纵梁，在两根主纵梁之间连接有多根横梁，该底盘上一侧固定有竖立的挡板，所述挡板与主纵梁垂直。该技术方案的设计思路是：制作一个通用的汽车白车身底座，将试验用白车身焊接到底座上，白车身的前端焊接在挡板上，然后在挡板顶上装好高速摄像机，然后把底座装到滑台上，滑台是每隔一段距离具有一排安装孔的平台，由于试验包括正面碰撞和偏置碰撞，偏置的角度也有所不同，就需要现场根据偏置角度后，在底座上与滑台上的安装孔对应的位置钻孔，之后用螺栓固定即可进行试验，底盘设有两根平行的主纵梁，是为了与汽车白车身底盘的两根主梁相对应延伸，这样可焊接点较多。该白车身定位底座能够适应多种不同型号的汽车白车身在滑台上的固定问题。

作为优选，所述主纵梁两端部的相邻的横梁之间设有两根联系梁，该联系梁与主纵梁平行，所述联系梁的两端分别与相邻的横梁连接。联系梁用来加强底盘。

作为优选，所述挡板为框架式结构，其包括四根等长的竖杆以及连接所有竖杆顶端的横杆，所述竖杆的底端与主纵梁或联系梁一一对应连接。挡板设计成框架式的结构，在强度达到要求的情况下可以节约材料成本。

作为优选，所述两侧的竖杆与主纵梁之间设有加强筋，该加强筋位于所述竖杆相对主纵梁末端较近的一侧。加强筋用来加强挡板。

作为优选，所述主纵梁、横梁、联系梁均为工字钢。工字钢的强度较高，在其上打孔也比较方便。

作为优选，所述两根主纵梁的四个端部均设有吊环。吊环可以使移动底座更加方便。

本实用新型白车身定位底座的有益效果是：该白车身定位底座能够适应多种不同型号的汽车白车身在滑台上的固定问题。

附图说明

图1为本实用新型白车身定位底座的一种结构示意图。

图中标号分别为：1.主纵梁 2.横梁 3.联系梁 4.吊环 5.加强筋 6.竖杆 7.横杆。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述。

实施例：

如图1所示，一种白车身定位底座，包括框架式的底盘，该底盘包括两根平行的主纵梁1，在两根主纵梁1之间连接有五根平行的横梁2，所述五根横梁2以相等的距离均布而形成四个相等的矩形框，两端的两个横梁2分别与两根主纵梁1的两端焊接，主纵梁1两端的矩形框内设有联系梁3，该联系梁3与主纵梁1平行，所述联系梁3的两端分别与相邻的横梁2焊接，所述主纵梁1、横梁2和联系梁3均为工字钢。在两根主纵梁1的四个端部均焊接有吊环4。在底盘上一侧焊接有竖立的挡板，该挡板包括四根等长的竖杆6以及连接所有竖杆6顶端的横杆7，两侧的两个竖杆6的底端与两个主纵梁1分别对应焊接，中间的两个竖杆6的底端与两个联系梁3分别对应焊接。在两侧的两个竖杆6与主纵梁1之间设有加强筋5，该加强筋5位于竖杆6相对主纵梁1末端较近的一侧。

使用时，将试验用白车身焊接到底座上，白车身的前端焊接在挡板上，然后在挡板顶上装好高速摄像机，然后把底座装到试验用滑台上，在底盘上与滑台上的安装孔对应的位置钻孔，之后用螺栓固定即可进行试验，该白车身定位底座能够适应多种不同型号的汽车白车身在滑台上的固定问题。

上述所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型的构思作优选举例说明。凡在本实用新型的精神和原则之内所做的任何修改或补充或等同替代，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。