[实用新型]具有自发电功能的汽车缓速器有效
申请号: | 201120520995.6 | 申请日: | 2011-12-13 |
公开(公告)号: | CN202463595U | 公开(公告)日: | 2012-10-03 |
发明(设计)人: | 刘增岗 | 申请(专利权)人: | 泰乐玛汽车制动系统(上海)有限公司 |
主分类号: | B60L7/28 | 分类号: | B60L7/28 |
代理公司: | 北京市浩天知识产权代理事务所 11276 | 代理人: | 刘云贵;刘民选 |
地址: | 201300 上海市*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 发电 功能 汽车 缓速器 | ||
1.一种具有自发电功能的汽车缓速器,其特征在于,包括:
一定子总成,所述定子总成包括至少一磁极,所述磁极均固定于一支撑架上;
一安装盘,所述安装盘与传动轴固定;
一转子,所述转子与安装盘固定;
至少一发电装置,所述发电装置的转子通过一传动装置与所述安装盘连接。
2.如权利要求1所述的具有自发电功能的汽车缓速器,其特征在于,所述发电装置的定子固定于所述支撑架上。
3.如权利要求1所述的具有自发电功能的汽车缓速器,其特征在于,所述磁极的数量为偶数个。
4.如权利要求1所述的具有自发电功能的汽车缓速器,其特征在于,所述发电装置与所述磁极沿所述安装盘的外缘单层分布于所述支撑架上。
5.如权利要求1所述的具有自发电功能的汽车缓速器,其特征在于,所述传动装置为一皮带。
6.如权利要求1所述的具有自发电功能的汽车缓速器,其特征在于,所述安装盘包括直径不同的第一侧面和第二侧面,所述第一侧面与所述传动装置连接,所述第二侧面与所述转子连接。
7.如权利要求1所述的具有自发电功能的汽车缓速器,其特征在于,所述汽车缓速器的发电装置数量为两个,其中第一发电装置通过第一传动装置与所述安装盘连接,第二发电装置通过第二传动装置与所述安装盘连接。
8.如权利要求7所述的具有自发电功能的汽车缓速器,其特征在于,所述第一第二发电装置的定子均固定于所述支撑架上,所述第一第二发电装置与所述磁极沿所述安装盘的外缘单层分布于所述支撑架上。
9.如权利要求7所述的具有自发电功能的汽车缓速器,其特征在于,所述安装盘包括三个侧面,相互邻接的两个侧面直径不相同,所述第一、第二、第三侧面分别与所述第一传动装置、第二传动装置和所述转子连接。
10.如权利要求1所述的具有自发电功能的汽车缓速器,其特征在于,所述转子上设置若干风叶以增强散热。
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