[实用新型]装配式公路钢桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及装配式公路钢桥，尤其是涉及一种横梁承载力大的装配式公路钢桥。

背景技术

装配式公路钢桥是一种常见的临时性桥梁设施，它不受桥型的限制，标准化的桁片能多点平行施工，具有重量轻、承载力大、施工速度快的特点。传统装配式公路钢桥的横梁是架设在两侧桁架的竖杆和斜杆之间，通过定位销将横梁与桁架连接在一起。由于支撑横梁的高度受安装空间的局限，导致横梁安装难度大、设计承载力小，正常情况下钢桥的允许桥面净宽仅为3.7米，桥面宽度狭窄造成车辆通行能力不足，在遇到灾难或遇到其它突发情况时紧急救援车辆或特殊装备的大型运输车辆无法顺畅通过。

中国实用新型专利（专利号：201120030406.6）公开了一种“装配式钢桥的桁架”，解决了传统装配式公路钢桥横梁安装空间小的问题，但在现实应用中存在如下不足：1、必须重新制作钢桁架，原有的传统结构的钢桁架不能直接使用，增大了制作与使用成本；2、无相应的与其匹配的横梁以及横梁与钢桁架之间的连接固定装置，使用时需要单独设计；3、使用范围狭窄，不具有通用性。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种安装方便、承载力高、通用性强的装配式公路钢桥。

为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：

本实用新型所述的装配式公路钢桥，包括钢桁架以及架设在钢桁架之间的大横梁，所述钢桁架包括上弦杆、下弦杆以及间隔支撑在上弦杆和下弦杆之间的竖杆，相邻两根竖杆和上弦杆、下弦杆组成的矩形框架内由分别固定在上、下弦杆和竖杆中心处的四根斜杆构成的菱形支撑架，位于菱形支撑架底部的下弦杆上设置有夹持件，所述夹持件通过紧固螺栓将相邻的两根斜杆夹持其中并在两根斜杆之间形成支撑平面，所述大横梁水平放置在该支撑平面上；沿下弦杆两侧设置的两个开口向下的U形螺栓将大横梁、夹持件和下弦杆连为一体，在所述下弦杆底部设置有将两U形螺栓连为一体的连接件。

所述夹持件为开口相背的一对槽钢；所述连接件为夹持于两U形螺栓同侧栓脚处的一对夹板。

所述大横梁为整体型钢、组合钢构件或桁架结构。

本实用新型的优点在于利用现有结构的钢桁架，在菱形支撑架底部的下弦杆上增设夹持件给大横梁提供放置平台，既满足了大横梁较大的安装空间，又降低了架设成本；同时通过巧妙的连接固定方式将大横梁和两端的钢桁架连为一体，满足了钢桁架的承载力和各种结构的大横梁的承载力，增大了装配式公路钢桥桥面的宽度，使车辆通行能力得以显著提高。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的A向视图。

图3是图1的B向视图。

具体实施方式

如图1、2、3所示，本实用新型所述的装配式公路钢桥，包括钢桁架以及架设在钢桁架之间的大横梁1，钢桁架包括上弦杆2、下弦杆3以及间隔支撑在上弦杆2和下弦杆3之间的竖杆4，相邻两根竖杆4和上弦杆2、下弦杆3组成的矩形框架内由分别固定在上、下弦杆和竖杆中心处的四根斜杆5构成的菱形支撑架，位于菱形支撑架底部的下弦杆3上设置有开口相背的一对槽钢7，一对槽钢7通过紧固螺栓将相邻的两根斜杆5夹持其中并在两根斜杆5之间形成一个支撑平面，大横梁1水平放置在该支撑平面上；沿下弦杆3两侧设置的两个开口向下的U形螺栓6将大横梁1、槽钢7和下弦杆3连为一体，在下弦杆3底部设置有将两U形螺栓6连为一体的连接件，该连接件为分别夹持于两U形螺栓6同侧栓脚处的夹板8。大横梁1可以为整体型钢；为方便搬运和安装，大横梁1还可以为多段连接而成的组合钢构件或采用桁架结构。

大横梁1承担桥面净宽增大引起的荷载效应，U形螺栓6限制大横梁1的位移，当大横梁受到桥面横向荷载作用时，U形螺栓6左右螺杆内力发生相应变化，能阻止大横梁1的顺桥向水平位移和转动，避免大横梁1发生倾覆；U形螺栓6通过下弦杆3底部的夹板8施加一定的预紧力，为大横梁与钢桁架之间提供足够的压力，该压力作用产生的摩擦力限制了大横梁1的横桥向水平位移和转动，避免大横梁1发生侧移。

本实用新型的装配式公路钢桥各位置均为螺栓连接，方便安装和拆卸，无损钢桁架，由多个单元组合而成的桥体最大桥面净宽可达9米以上，桥面允许并行四排车辆，是传统装配式公路钢桥桥面净宽的2.4倍，车辆通行能力得到显著提高。