[实用新型]驾驶室翻转保护装置及重型汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车身技术领域，尤其涉及一种驾驶室翻转保护装置及具有该驾驶室翻转保护装置的重型汽车。

背景技术

现有重型汽车驾驶室前格栅与保险杠布置紧凑，驾驶室翻转时，需要先打开前格栅，否则前格栅会与保险杠干涉，从而损坏保险杠或者前格栅。现实应用中，由于疏忽，有时候驾驶员在没有打开前格栅的情况下对驾驶室进行翻转，造成不必要的损失。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷和不足，本实用新型的目的在于提供一种驾驶室翻转保护装置包括举升泵、两通换向阀、四通电磁阀、翻转开关及举升装置，所述举升装置包括液压油缸及与所述液压油缸的无杆腔相连接的液控单向阀，所述翻转开关串接在所述四通电磁阀的电控端电路中，所述四通电磁阀由所述翻转开关所控制，所述举升泵分别与所述两通换向阀及所述四通电磁阀相连接，所述两通换向阀与所述四通电磁阀相连接，所述四通电磁阀与所述液控单向阀及所述液压油缸的有杆腔相连接，所述翻转开关闭合且所述两通换向阀的常通负载油口与所述举升泵及所述四通电磁阀相连通，使所述举升泵与所述液控单向阀及所述液压油缸的有杆腔相连通并举升驾驶室。

进一步地，所述翻转开关设置于驾驶室内。

进一步地，所述四通电磁阀为两位四通电磁阀。

进一步地，所述两通换向阀为两位两通换向阀。

本实用新型还提供一种具有上述驾驶室翻转保护装置重型汽车。

本实用新型的驾驶室翻转保护装置包括两通换向阀及翻转开关，只有当该两通换向阀处于常通的状态，同时，该翻转开关处于闭合状态时才能使驾驶室举升。因此，仅对两通换向阀或翻转开关进行控制时该驾驶室不会进行举升动作，因此可防止因误操作而将驾驶室进行举升，从而造成对前格栅、保险杠、驾驶室内部物品的损坏。

附图说明

图1所示为本实用新型较佳实施例的驾驶室翻转保护装置处于初始状态的液压原理图。

图2所示为图1中本实用新型较佳实施例的驾驶室翻转保护装置处于举升状态的液压原理图。

图3所示为图2中本实用新型较佳实施例的驾驶室翻转保护装置处于回落状态的液压原理图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种驾驶室翻转保护装置包括举升泵、两通换向阀、四通电磁阀、翻转开关及举升装置，所述举升装置包括液压油缸及与所述液压油缸的无杆腔相连接的液控单向阀，所述翻转开关串接在所述四通电磁阀的电控端电路中，所述四通电磁阀由所述翻转开关所控制，所述举升泵分别与所述两通换向阀及所述四通电磁阀相连接，所述两通换向阀与所述四通电磁阀相连接，所述四通电磁阀与所述液控单向阀及所述液压油缸的有杆腔相连接，所述翻转开关闭合且所述两通换向阀的常通负载油口与所述举升泵及所述四通电磁阀相连通，使所述举升泵与所述液控单向阀及所述液压油缸的有杆腔相连通并举升驾驶室。具体结构及工作原理如下：

请参阅图1，本实用新型较佳实施例提供一种驾驶室翻转保护装置，其应用于重型汽车中。该驾驶室翻转保护装置包括举升泵1、两通换向阀2、四通电磁阀3、翻转开关4及举升装置5。

该举升泵1包括油箱10、泵体11、第一单向阀12、第二单向阀13、第三单向阀14及手动四通换向阀15。该泵体11与该油箱10及该第一单向阀12相连接，该泵体11设有一手柄110，拉高该手柄110可使该油箱10中的液压油流入该泵体11中，然后下压该手柄110可使该泵体11中的液压油向该第一单向阀12的方向流动。该第一单向阀12与该手动四通换向阀15相连接。该第二单向阀13的一端与该油箱10相连接，另一端连接于该泵体11与该第一单向阀12之间的油路上。该第三单向阀14的一端与该手动四通换向阀15相连接，另一端与该油箱10相连接。该手动四通换向阀15包括第一工作油口A、第二工作油口B、第三工作油口C及第四工作油口D。

该两通换向阀2优选为两位两通换向阀，其设置于驾驶室外的前格栅附近。该两通换向阀2与该手动四通换向阀15及该四通电磁阀3相连接。该两通换向阀2包括常断负载油口21及常通负载油口22。

该四通电磁阀3与该举升装置5及该两通换向阀2相连接。该四通电磁阀3包括常断负载油口31、常通负载油口32及电控端。