[实用新型]一种飞机的牵引装置有效
| 申请号： | 201120522920.1 | 申请日： | 2011-12-13 |
| 公开（公告）号： | CN202593862U | 公开（公告）日： | 2012-12-12 |
| 发明（设计）人： | 朱建涛;姚学荣;史左敏;米鹏阳;张剑 | 申请（专利权）人： | 陕西飞机工业(集团)有限公司 |
| 主分类号： | B64F1/04 | 分类号： | B64F1/04 |
| 代理公司： | 中国航空专利中心 11008 | 代理人： | 杜永保 |
| 地址： | 723213*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 飞机 牵引 装置 | ||
【权利要求书】：
1.一种飞机的牵引装置，其构成为：通过受拉保险螺栓(2)将带有连接机构的主体杆(5)前端与牵引车的牵引环(1)相连，带有手持把柄的手持件(3)套装于主体杆(5)的连接机构外部，主体杆(5)的后端通过转弯保险螺栓(8)同叉形接头(9)连接，其特征在于：套装于主体杆(5)上的螺旋升降机构(6)和升降轮架(7)位于主体杆(5)的前部，回转轮(4)位于主体杆(5)的后下部，主体杆(5)的前端为带有缓冲装置的连接件。
2.根据权利要求1所述的牵引装置，其特征在于：主体杆(5)前端的连接缓冲装置为，由连心杆(14)的前端通过受拉保险螺栓(2)与牵引车的牵引环(1)相连；连心杆(14)的前部套装挡盖(15)、并通过螺纹及螺钉(11)装配于外筒体(12)前端，外筒体(12)的后端通过等间隔排列的8个螺栓(13)与主体杆(5)连接；连心杆(14)与外筒体(12)之间、挡盖(15)内侧，由前挡板(16)和后挡板(18)夹持缓冲材料(17),并通过连心杆(14)后部外螺纹上的紧密排列的2个螺帽(19)对后挡板(18)夹紧。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的牵引装置，其特征在于：缓冲装置中的缓冲材料(17)为弹簧钢及弹簧缓冲机构或橡胶材料及橡胶环、充满空间的橡胶。
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