[实用新型]一种汽车侧围中柱加强结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车身加强结构，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车侧围中柱加强结构。

背景技术

汽车侧围将汽车车顶、前部结构、后部结构和地板固定连接在一起，组成一个整体的封闭结构。在汽车侧围结构中，最关键的是侧围中柱结构，它除了用于安装车门，还在汽车发生侧面碰撞或翻滚时，起到抵抗车身变形，防止乘客生存空间被侵入的作用。因此侧围中柱的设计必须考虑侧面碰撞和汽车翻滚时的抗撞性能。侧面碰撞发生时，碰撞力一部分通过侧围中柱下端传递到门槛、座椅横梁，一部分通过侧围中柱上端传递到上边梁、车顶横梁，并通过这些结构件分散到整个车身。侧围中柱加强板在中柱变形过程中起最主要的支撑作用。

目前，传统汽车的侧围中柱加强板，其上端与上边梁加强板连接，上边梁加强板又通过连接板与车顶横梁连接。因此侧围中柱与车顶横梁其实是间接连接在一起，中间存在结构薄弱层。由于上边梁为沿车体前后方向的空腔结构，在侧面碰撞发生时，在垂直于上边梁方向的碰撞力作用下，上边梁空腔结构容易受压变形，致使中柱上端向车内方向侵入，影响乘员生存空间。同时侧围中柱上端与上边梁、顶盖横梁中间的连接为点焊，因内部结构的缺陷，碰撞过程中容易造成焊点开裂现象，对侧面碰撞结果造成更恶劣的影响。

如中国专利授权公告号为CN 201472479 U，授权公告日为2010-05-19的专利申请案，公开了一种汽车车身侧围的中柱加强结构，包括有中柱加强板、上边梁加强板，其不足之处是，所述中柱加强板的上端与上边梁加强板连接，上边梁加强板又通过连接板与车顶横梁连接，同样存在中柱加强板与车顶横梁间接连接在一起，中间存在结构薄弱层，发生侧碰时抗撞性不高的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中侧围中柱与车顶横梁间接连接，其中间存在结构薄弱层，抗撞性不高的不足，提供一种汽车侧围中柱加强结构，该结构具有较高强度，能在车辆发生侧面碰撞和翻滚时，承受较大的碰撞力，减小乘员舱的变形，提高整车的安全性能。

为了解决上述技术问题，本实用新型采取下述方案予以实现：一种汽车侧围中柱加强结构，包括车顶横梁、上边梁、上边梁加强板、中柱主加强板，所述中柱主加强板的上端设置有中柱上加强板，中柱上加强板的另一端与车顶横梁固定连接，所述中柱上加强板与中柱主加强板为一体结构。本方案中，中柱上加强板是由侧围中柱主加强板上端折弯向车顶横梁方向延伸而成的，避开有结构突变和焊点集中的部位后再与车顶横梁连接，避免因焊接影响区焊点撕裂、或结构突变处的应力集中带来的乘员舱的变形，另外，将侧围中柱主加强板和中柱上加强板做成一体结构，从而改善了车顶横梁和上边梁、侧围中柱的连接方式，能将车顶结构、车身侧围结构有效地连接在一起，形成坚固的封闭结构，在车辆发生侧面碰撞和翻滚时，承受较大的碰撞力，减小乘员舱的变形，该结构集成了传统车顶横梁和连接板结构，减少了结构件数量，从而减少了模具数量，降低了生产成本。

作为优选，所述中柱上加强板从上边梁和上边梁加强板之间穿过，并与上边梁加强板固定连接。这样可以使上边梁、上边梁加强板以及中柱上加强板连接牢靠，增强防撞性，提高整车安全性能。

作为优选，所述中柱上加强板的上部设有焊接定位孔。便于与车顶横梁焊接时定位。

作为优选，所述中柱上加强板与车顶横梁焊接固定。焊接比较牢靠、稳定。

作为替代，所述中柱上加强板与车顶横梁通过螺栓固定连接。螺栓连接简单，容易操作。

本实用新型的有益效果是：具有较高强度，能在车辆发生侧面碰撞和翻滚时，承受较大的碰撞力，减小乘员舱的变形，提高整车的安全性能；另外，由于去除了顶盖中横梁与上边梁的连接板，结构件数量减少，从而减少了模具数量，降低了生产成本。 

附图说明

    图1是本实用新型的装配示意图；

图2是本实用新型的主视图；

图3 是本实用新型的侧视图；

图中：上边梁1  上边梁加强板2  中柱主加强板3  

  中柱上加强板4   焊接定位孔5。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案作进一步详细描述：

实施例：