[实用新型]一种铁道自行走车辆的驱动机构

说明书

技术领域

本实用新型属于铁道车辆的自行走系统，具体涉及一种带剖分式齿轮和涨套的自行走系统的驱动机构。

背景技术

目前铺设铁轨使用的铺架设备一般采用自走行系统，这种自走行系统主要由驱动机构通过传动齿轮驱动轮轴来完成；现有驱动机构一般由密封盖，轴承盖，迷宫定位套，定位套，车轴齿轮，迷宫定位套，轴承盖，圆锥滚子轴承，毡圈及车轮和两端货车E轴滚动轴承装置等组成；该驱动机构在组装时先将密封盖，轴承盖，迷宫定位套，定位套，车轴齿轮，迷宫定位套，轴承盖，圆锥滚子轴承，毡圈及车轮和两端货车E轴滚动轴承装置压装入于车轴。

这种驱动结构存在安装和拆卸效率不高的问题，在段修或发生问题时必须按以上步骤逆向拆卸所有配件才可将传动齿轮拆卸下来，在安装时也可能在压装过程中造成传动齿轮和光轴的损伤，从而为车辆运行埋下安全隐患，安装和拆卸都比较困难，同时车轴上开有键槽，存在键槽削弱，因此需要对现有的驱动机构进行改进，以提高驱动机构安装及拆卸效率，节约成本和时间，同时避免在安装、退卸时对齿轮及光轴的损伤。

实用新型内容

本实用新型为了满足上述自行走系统对驱动机构的要求，提供一种铁道自行走车辆的新型驱动机构，该驱动机构解决了其在安装和拆卸时的问题，同时又具备良好的可靠性。

本实用新型为实解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种铁道自行走车辆的驱动机构，包括密封盖、轴承盖 、轴承、定位套和齿轮，上述各部件安装在车轴上，其中，所述齿轮两半分离式结构，通过涨套与车轴连接，所述涨套的内环与车轴相连，外环与齿轮相接。

作为本实用新型的进一步改进，所述齿轮为剖分式齿轮，采用高强度螺栓连接成一个整体，在齿轮安装和拆卸时只需要旋转紧固或松开螺栓即可实现安装和拆卸。

作为本实用新型的进一步改进，所述涨套为两半分离式结构。

因此，本实用新型的一种铁道自行走车辆的驱动机构，实现了安装和拆卸简单、轻松的同时又避免了在压装和拆卸时对齿轮和车轴的损伤，极大的节约了成本和拆装时间，提高了产品的质量，齿轮与车轴之间采用涨套联结，实现了齿轮与车轴之间的无键联接，省去了齿轮和车轴上的键槽结构，对齿轮和键槽没有键槽削弱，也无相对运动，工作中不会产生磨损，同时也简化了加工、安装流程，节约了人工成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图，

图2为剖分式齿轮与涨套的结构示意图；

图3为图2的A向剖视图。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

如附图所示，一种铁道自行走车辆的驱动机构包括剖分式齿轮7、涨套8、迷宫定位套6、轴承5、调整垫片4、轴承盖3、毡圈2和密封盖1，其特征在于：齿轮7、涨套8均为两半分离式结构，齿轮7为剖分式齿轮，通过联结螺栓14联结成整体，在安装和拆卸时只需要旋转紧固或松开联结螺栓14即可，所述涨套8包括内环11、拉力螺栓12、外环13，所述涨套8安装在齿轮7与车轴10之间，齿轮7通过涨套与车轴连接，内环11与车轴10相连，外环13与剖分式齿轮7相接，通过拉力螺栓12的作用，在内环11与车轴10之间、外环13与剖分式齿轮7之间产生巨大抱紧力，实现了剖分式齿轮7与车轴10的无键联接，所述迷宫式定位套6右侧卡住剖分式齿轮7的左边，其左侧卡住轴承5的右端，所述轴承5的左端与轴承盖3右侧相接，所述调整垫片4在轴承5与轴承盖3之间，所述毡圈2安装在轴承盖3左侧的密封槽内，所述密封盖1压在轴承盖3密封槽一侧，所述定位套9左侧卡住剖分式齿轮7的右边，右侧依次连接为迷宫定位套6、轴承5、轴承盖3、毡圈2和密封盖1。

本实施例的一种铁道自行走车辆的驱动机构，实现了安装和拆卸的简单、轻松同时又避免了在压装和拆卸时对齿轮和车轴的损伤，极大的节约了成本和拆装时间，提高了产品的质量，齿轮与车轴之间采用涨套联结，实现了齿轮与车轴之间的无键联接，省去了齿轮和车轴上的键槽结构，对齿轮和键槽没有键槽削弱，也无相对运动，工作中不会产生磨损，同时也简化了加工、安装流程，节约了人工成本。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。