[实用新型]发动机平衡轴噪音测试装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械试验领域，特别是一种对平衡轴的性能进行检测的发动机平衡轴噪音测试装置。

背景技术

在发动机的工作循环中，活塞的运动速度非常快，而且速度很不均匀。在上下止点位置，活塞的速度为零，而在上下止点中间的位置速度达到最高。由于活塞在气缸内做反复的高速直线运动，必然在活塞、活塞销和连杆上产生很大的惯性力。在连杆上配置的配重可以有效地平衡这些惯性力.但连杆上的配重只有一部分运动质量参与直线运动，另一部分参与旋转。除了上下止点位置外，各种惯性力不能被完全平衡，使发动机产生了振动。为了消除振动，普遍采用的方式是增加一个平衡轴来解决。平衡轴总成主要安装于发动机壳体，用来平衡发动机高速旋转时曲轴活塞所引起的不平衡量，所以平衡轴本身存在不平衡量，随着转速的上升，由于不平衡量引起的平衡轴总成振动不可避免且越来越大。国内外的对于平衡轴总成单体的试验很少，通常是将平衡轴总成安装于发动机壳体上直接试验这种方案，但此方案中需要采用平衡轴相对应的发动机壳体，且体积过于庞大。因此，对试验的场所以及试验的条件要求比较高，不利于对平衡轴的性能进行快速测试。

发明内容

本实用新型的目的在于针对背景技术中所述的现有的平衡轴试验中存在的试验中需要采用与平衡轴相对应的发动机壳体，体积过于庞大，对场所以及试验条件要求较高的问题，提供一种能够解决前述问题的发动机平衡轴噪音测试装置。

能够实现前述发明目的的技术方案如下：

一种发动机平衡轴噪音测试装置，其包括底座、工作台、设置于工作台上的导轨、滑动设置于导轨上的平衡轴定位工装、平衡轴驱动装置、平衡轴固定装置、噪音检测装置、陪试平衡轴以及为待测平衡轴提供一定压力和温度的液压油的液压系统，所述的平衡轴固定装置为设置于平衡轴定位工装上的旋转压紧缸，所述的陪试平衡轴设置于平衡轴定位工装的下方，平衡轴驱动装置设置于工作台右侧的箱体内，所述的噪音检测装置设置于箱体内侧的侧壁上，在工作台下方与噪音检测装置相对应的位置设置有为陪试平衡轴提供液压油的油箱，油箱与油箱提升装置连接，平衡轴定位工装与驱动其沿着导轨移动的工装驱动装置连接。

所述的工作台上位于噪音检测装置的下方设置有行程开关。

所述的平衡轴定位工装上设置有定位孔，所述的箱体内侧侧壁上设置有与该定位孔配合对平衡轴进行定位的定位气缸。

所述的油箱提升装置包括设置于油箱底部的气缸以及对油箱进行导向和限位的导杆。

所述的油箱中设置有加热器和温度计。

所述的平衡轴定位工装上设置有惰轮，惰轮与待测平衡轴总成以及陪试平衡轴总成啮合，所述的平衡轴驱动装置为变频驱动电机，惰轮的转轴通过联轴器与该变频驱动电机的输出轴连接。

所述的工装驱动装置为丝杆传动机构。

本实用新型的发动机平衡轴噪音测试装置的优点为发动机平衡轴噪音测试装置在对待测平衡轴进行试验时，将待测平衡轴装配于平衡轴定位工装的上表面，将陪试平衡轴装配于平衡轴定位工装的下表面，通过这种对称设置，抵消掉平衡轴转动时的上下震动，然后通过噪音检测装置检测平衡轴在一定转速下噪音状况，通过设定的标准值，来判断待测平衡轴是否合格。在进行试验时，先采用工件吊装机构将待测平衡轴放置于平衡轴定位工装上，根据惰轮、待测平衡轴以及陪试平衡轴上的齿轮上的对正标记人工对正，通过这种对正，最大限度抵消掉平衡轴转动时竖直方向和水平方向上的不平衡量，使检测结果更加可靠，然后关闭设置于发动机平衡轴噪音测试装置外部的舱门，通过旋转压紧缸将待测平衡轴压紧，通过所述的工装驱动装置使平衡轴定位工装进给至指定噪音检测装置的下方，触发行程开关，然后平衡轴定位工装上方的气缸推杆伸出，推杆端部的定位部件进入到平衡轴定位工装上的定位孔中，对平衡轴定位工装进行定位。为陪试平衡轴提供液压油的油箱上升，使陪试平衡轴浸入油内，液压系统开始供油，然后变频驱动电机低速旋转，与惰轮转轴上的联轴器实现对接，然后按照试验规范，变频驱动电机对待测件和陪试件进行转速加载，噪音检测装置检测一定转速下待测平衡轴转动时产生的噪音，通过噪音检测结果与标准值进行比较，判断待测平衡轴是否合格。本实用新型的发动机平衡轴噪音测试装置通过设置陪试平衡轴抵消了平衡轴转动时水平方向和竖直方向的主要的不平衡量，使试验结果更加可靠，同时试验占用的空间大大减少，试验的环境要求也大大降低，极大的降低试验的难度，降低了试验成本，通过设置舱门，将试验环境密闭在一定空间内，避免环境因素的干扰，整个实验过程采用机电自动控制，人为参与很少，自动化程度高，既节约了人力资源，又提高了测试的效率和准确率。