[实用新型]一种机动车辆节油器

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车辆节油器制造技术领域，具体来说是机动车辆节油器的技术改进。

背景技术

要使汽车最大限度的提高能源的利用率，国内外大量的科技工作者对此作广大量的研究，作出了很大的成绩，如中国实用新型专利号ZL92213135.X的技术文献，该文献公开了—种全浮式涡流节油器，该节油器安装在汽车化油器底部进气歧管上口，它是由涡流片，涡流片座圈，涡流片底盘组成，由于涡流片不是靠轴心定位，而是靠外固定位，摩擦线速度高，不仅磨损严重，且时有发生涡流片被卡住的现象，其结果是作不稳定可靠，寿命低，进气效率低，进气后不能充分与汽油混合，难于达到最佳的空燃比值。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服上述现有技术的缺点，提供一种结构简单、进气速度快、进气后可充分与汽油混合，可以达到最佳空燃比值，机动车辆节油器。

本实用新型可以通过以下技术方案来实现：

一种机动车辆节油器，包括中空状的座体，所述的座体内设有若干涡流形的叶轮片，若干涡流形叶轮片在座体内形成周边高中间低且可以导风的涡流状，某叶轮片间设有用于调节进风大小的调节阀门。

所述的调节阀门由翼片及螺栓组成，翼片固定于螺栓上，座体内壁上设有与螺栓相连接的螺孔，通过旋动螺栓来调节翼片与座体内壁的距离。旋动螺栓使得翼片与座体内壁分离或是结合，从而达到使涡流叶轮片能更顺畅地导入适量的空气进入气管管道内，调整螺栓使得涡流轮的进风量增大或减少；同时，涡流叶轮片不晃动、不移动及不产生噪音的结构，使得产生的涡流风的效果更好，从而达到涡流旋风与燃油能够充分的混合达到最佳的混合气体的空燃比值。

所述的座体开设有用于调节座体直径大小的接合缝，座体上的螺孔设在接合缝的一边，螺栓设在接合缝的另一边，通过调节螺栓可实现调节座体直径的大小。调节螺栓同时也是可以调节座体大小（周长）的螺丝，通过调节螺栓,可以减座体周长减少（直径变小）便于将整个节油器放进汽孔管道内。再通过反转螺栓调节，就可以调节座体变大（周长增大），从而使得整个座体台够与进汽孔管道内壁紧贴，使得座体能够在进入空气的过程中不晃动、不移动，不产生噪音，从而达到最佳的工作状态。

所述涡流形的叶轮片数量为4至8片。

所述某叶轮片间设有用于调节进风大小的调节阀门数量为一个或多个。

从机动车空气滤清器进入的空气，经过导气管后进入座体内的涡流叶轮片，由于涡流叶轮片是一个固定翼的风叶轮，使得进入的空气受到固定翼叶片的作用而改变方向，由于涡流叶轮片的数量有多个，其形成周边高中间低且可以导风的涡流状，经过多个涡流叶轮片的气体，会产生一种旋转的高速的涡流旋风，旋转的涡流旋风进入化油器后与化油器的燃油充分的搅拌高速旋转，从而达到最佳的空燃比值，使得最佳的空燃汽体进入汽缸后，能够使空燃气体完全的燃烧，燃烧达到最大值，功率达到最大要求，减少废气排放，从而达到节油减排的目的。

本实用新型与现有技术相比有如下优点：

本实用新型采用多个涡流形的固定叶轮片在座体内形成周边高中间低且可以导风的涡流状，使经过涡流形的叶轮片的空气高速旋转形成涡流旋风与燃油充分混合，从而达到最佳的空燃比值；而且其结构简单、制造成本低，进气速度快，适合批量生产推广。

附图说明

附图1为本实用新型结构示意图；

附图2为本实用新型主视示意图；

附图3为本实用新型螺栓、翼片与座体连接结构示意图。

具体实施方式

下面将结合说明书附图来对本实用新型作进一步描述：

如附图1、附图2、附图3所示，一种机动车辆节油器，包括中空状的座体1，所述的座体1内设有若干涡流形的叶轮片2，若干涡流形叶轮片在座体内形成周边高中间低且可以导风的涡流状，某叶轮片间设有用于调节进风大小的调节阀门3。

所述的调节阀门3由翼片31及螺栓32组成，翼片31固定于螺栓32上，座体内壁上设有与螺栓相连接的螺孔4，通过旋动螺栓来调节翼片与座体内壁的距离。旋动螺栓使得翼片与座体内壁分离或是结合，从而达到使涡流叶轮片能更顺畅地导入适量的空气进入气管管道内，调整螺栓使得涡流轮的进风量增大或减少；同时，涡流叶轮片不晃动、不移动及不产生噪音的结构，使得产生的涡流风的效果更好，从而达到涡流旋风与燃油能够充分的混合达到最佳的混合气体的空燃比值。