[实用新型]天然气发动机混合进气弯管

说明书

技术领域

本实用新型涉及天然气发动机设备技术领域，特别涉及一种天然气发动机混合进气弯管。

背景技术

天然气是一种洁净的能源，主要成分是甲烷，燃烧后的主要生成物为二氧化碳和水，因此天然气汽车在尾气排放方面具有明显的优越性，与使用汽油或柴油的车相比，天然气汽车颗粒物排放几乎为零，一氧化碳等物质的排放也显著降低。WP5NG型天然气发动机为我公司自主研发的新机型，采用天然气和空气的混合气为动力，混合气进入气缸内时的混合效果对发动机的动力性能影响很大，以前的天然气发动机进气管路不能使天然气与空气充分混合，满足不了WP5NG型天然气发动机在混合气进入燃烧室之前要充分混合的要求，达不到预定的发动机功率和扭矩要求。

实用新型内容

本实用新型目的是为了克服上述不足，提供一种能够使天然气和空气在进入发动机燃烧室前充分混合的天然气发动机混合进气弯管。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种天然气发动机混合进气弯管，包括弯管本体，所述弯管本体的一端设有用于连接天然气发动机缸体的第一连接部件，所述弯管本体的另一端设有用于连接所述发动机进气管路的第二连接部件。

作为进一步的改进，所述的第一连接部件和第二连接部件均为法兰。

作为进一步的改进，所述弯管本体为变径弯管。

本实用新型的有益效果在于：由于在发动机的进气管路中增加了本实用新型所述的混合进气弯管，可使得天然气和空气在此弯管内充分混合，从而满足WP5NG型天然气发动机在混合气进入燃烧室之前要充分混合的要求，能够达到发动机的最大功率和最大扭矩。

由于弯管为变径管，能够满足天然气和空气混合气体的紊流，混合得更加充分，满足WP5NG型天然气发动机的要求。

由于弯管两端采用法兰连接，使得本实用新型安装方便，操作简单。

综上所述，本实用新型能够使天然气和空气的混合气体在进入发动机燃烧室之间达到充分混合，从而提高发动机的性能，达到最大功率和最大扭矩。

附图说明

附图是本实用新型的结构示意图；

图中：1、第一连接部件，2、弯管本体，3、第二连接部件。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。

如附图所示，一种天然气发动机混合进气弯管，包括弯管本体2，所述弯管本体2的一端设有用于连接天然气发动机缸体的第一连接部件1，所述弯管本体2的另一端设有用于连接所述发动机进气管路的第二连接部件3。可使得天然气和空气在所述弯管内充分混合，从而满足WP5NG型天然气发动机在混合气进入燃烧室之前要充分混合的要求，能够达到发动机的最大功率和最大扭矩。

弯管本体2为变径管，弯管本体2管径大的一端通过第二连接部件3连接发动机缸体的进气管，弯管本体2管径小的一端通过第一连接部件1连接混合气源。能够满足天然气和空气混合气体的紊流，混合得更加充分，满足WP5NG型天然气发动机的要求。

第一连接部件和第二连接部件均为法兰。本实用新型所述弯管采用法兰连接，安装方便，操作简单，还可以采用螺纹连接、焊接连接等方式，本领域技术人员可以很容易的想到，在此不再详述。

本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所作出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。