[实用新型]公路可导向吸能防撞垫

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种公路防撞垫，尤其是涉及一种公路可导向吸能防撞垫。 

背景技术

可导向吸能防撞垫是置于护栏端头及收费站分流砼之前、具有车辆正碰时缓冲吸能及侧碰时顺利导向的多功能防撞设施。目前国内的防撞垫产品类型不多，功能较单一，钢性太强的防撞垫易对乘员及车辆造成重大伤害，钢性太低的防撞垫不能很好地阻挡车辆的冲击，引发二次事故，而且，现有技术的吸能防撞垫都是针对固定路况而进行大小长度的设计，不能适应多种情况下的实用，若是要改变使用环境的话，就需要另外再制造匹配的防撞垫，因此，二次利用的效率低。 

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种公路可导向吸能防撞垫，能够解决现有技术中防撞垫产品功能单一、钢性太强以及二次利用效率低的技术问题。 

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：提供一种公路可导向吸能防撞垫，包括防撞前桶，导向板、圆管导杆、固定支撑架、地脚法兰、多个吸能单元和多个连接支架，所述连接支架固定于所述吸能单元之间；所述多个吸能单元固定后构成吸能主体，所述吸能主体一端与所述防撞前桶相连接，所述防撞前桶的另一端呈圆弧形结构；所述吸能主体的另一端与所述固定支撑架相连接；固定支撑架用于与地面相连接；所述连接支架设置有导杆通孔，所述圆管导杆为L型，所述圆管导杆的长端穿过连接支架的导杆通孔，所述圆管导杆的短端与所述地脚法兰相固定，所述地脚法兰用于与地板相固定；所述导向板与各吸能单元的侧面相固定。 

其中，所述吸能单元包括两个外组C型吸能板和两个内组C型吸能板，所述外组C型吸能板相向排列，所述内组C型吸能板相向排列于外组C型吸能板 之间，所述外组C型吸能板和内组C型吸能板的侧面均与相应的连接支架相连接。 

其中，所述连接支架的导杆通孔为两个，所述圆管导杆为两个。 

其中，所述连接支架与所述吸能单元之间采用螺丝固定。 

采用上述技术方案，本实用新型取得的技术效果是：由于采用连接支架与C型吸能板的固定结构，连接支架用于组合C型吸能板，便于组成各种长度的吸能防撞垫，便于适应多种环境，另外，连接支架与C型吸能板方便拆卸，拆卸下来的各部件均可以二次利用，可以起到节约维护成本的作用；由于C型吸能板的结构，在车辆正面冲击防撞垫到时候，C型吸能板的侧面受到冲击，会在水平方向产生弯折变形，从而起到吸能的作用，让车辆在柔性的阻力下平稳的停下，使车辆的安全得到最大限度的保护；由于防撞前桶的表面采用弧形及两侧导向板结构，因此当车辆侧向撞击时，本实用新型的吸能防撞垫在吸能的同时，对车辆起到导向的作用，让车辆回到正确的行驶方向；同时圆管导杆以及支撑架的固定作用，减少了防撞垫的位移及散架的几率，避免造成二次事故的发生。 

附图说明

图1为本实用新型提供的公路可导向吸能防撞垫俯视结构示意图； 

图2为本实用新型提供的公路可导向吸能防撞垫侧视结构示意图； 

图3为本实用新型提供的连接支架结构示意图； 

图4为本实用新型提供的外组C型吸能板示意图； 

图5为本实用新型提供的内组C型吸能板示意图； 

图6为本实用新型提供的固定支撑架结构示意图。 

标号说明： 

1、连接支架  2、内组C型吸能板 3、外组C型吸能板 4、防撞前桶 

5、地脚法兰  6、固定支撑架    7、圆管导杆      8、导向板 

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下 结合实施方式并配合附图详予说明。 

请参阅图1至图6，本实用新型提供一种公路可导向吸能防撞垫，包括防撞前桶4、导向板8、圆管导杆7、固定支撑架6、地脚法兰5、多个吸能单元和多个连接支架1，所述连接支架1固定于所述吸能单元之间；所述多个吸能单元固定后构成吸能主体，所述吸能主体一端与所述防撞前桶4相连接，所述防撞前桶4的另一端呈圆弧形结构；所述吸能主体的另一端与所述固定支撑架6相连接；固定支撑架6用于与地面相连接；所述连接支架1设置有导杆通孔，所述圆管导杆7为L型，所述圆管导杆7的长端穿过连接支架1的导杆通孔，所述圆管导杆7的短端与所述地脚法兰5相固定，所述地脚法兰5用于与地板相固定；所述导向板8与各吸能单元的侧面相固定。 

请参阅图2，所述导向板8分别与各外组C型吸能板的背面相固定，两个导向板8之间固定的部分有重叠，采用这种方式，使得导向板8的固定更为牢固。