[实用新型]悬吊用链条

说明书

技术领域

本实用新型涉及在车辆立体停车场中使装载有车辆的升降台沿垂直方向移动的悬吊用链条或使叉车的叉状升降部沿垂直方向移动的悬吊用链条。 

背景技术

以往，卷绕在两个或两个以上的旋转轴间的链条不仅用来传递动力，还用于移动物品。 

例如，有一种悬吊用链条，用于在立体停车场中通过附加装置悬吊搭载有汽车、二轮摩托车、自行车等车辆的升降台，并使该升降台沿垂直方向移动。 

驱动此种升降台的悬吊用链条设置在沿立体停车场的垂直方向架设的轨道上，设置在该悬吊用链条的适当的位置的附加装置悬上吊有升降台，并且在架设有设置在该附加装置上的转动辊的轨道上行进，且通过与该悬吊用链条卡合来按顺方向或反方向驱动的带链轮的马达等进行驱动，使升降台移动到立体停车场的进出库位置(例如，参照专利文献1)。 

此种应用在立体停车场等地方的悬吊用链条，不同于以往的动力传递用链条，虽然链条行进速度相当低，但是由于链条悬吊的升降台以及该升降台上搭载的车辆的全部负荷均作用在链条上，因此要求抗拉强度大，并且立体停车场规模越大要求链条越长。 

以往，如图9及图10所示，一般用作悬吊而使用的通用链条500以如下方式构成：内链，相对地配置于两侧的一对内链板520的长度方向的前后压入有一对轴套550；外链，相对地配置于两侧的一对外链板520的长度方向的前后分别压入有穿插该轴套550的连结销530；内链和外链在链条长度方向上相互连结，辊540自由转动地外嵌于各自的轴套550上。 

现有技术文献 

专利文献 

专利文献1：实公平3-31794号公报(全文，全图) 

专利文献2：特开平5-287929号公报(图1至图10，图13至图18) 

考虑到前述的升降台驱动时的使用状况，以往的用于驱动升降台通用链条存在如下浪费或问题。 

即，对立体停车场的升降台驱动时不同于传导链条，由于拉伸负荷非常大，因此需要提高链条的抗拉强度，但是对升降台的驱动并非高速驱动，链条轴套与连结销之间产生的相互旋转与传动链条相比也非常少，因此无需特别考虑疲劳强度。 

然而，由于该通用链条是作为兼具通用链条的抗拉强度和疲劳强度而设计的，因此，不能完全满足对上述立体停车场用的升降台进行驱动所需的强度条件。 

因此，当使用通用链条时，采用了适用于严格条件的抗拉强度的高性能链条，但根本无需疲劳强度很高，也就是说使用了具有很多设计浪费的链条，从而导致成本增高。 

此外，在立体停车场中，由于在垂直方向以及水平方向布满链条，因此循环轨道的路径变长，各个链条链的制造误差、组装误差累积后对于链条整体成为不能忽视的问题，此外，路径变长使得悬吊于链条的升降台、车辆等的重量变大，施加在长链条上的大负荷导致链条产生相当大的变形，因此，由这些原因造成的歪扭将导致链条产生横向弯曲和歪扭，从而造成链条很难顺利地行进。 

进而，如上所述，由于内链与外链之间的相互旋转的频率很低，因此，虽然应对高频率旋转的轴套等零件的需求度变低，但是作为通用链条必须设置此种零件，因此这就成为不能降低成本的一个重要原因。 

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述现有技术的问题，即本实用新型的目的在于提供一种悬吊用链条，能够提高抗拉强度并且通过简易的构造降低成本。 

本实用新型方案1所述的悬吊用链条，内链板和外链板通过连结销在长度方向相互连结并且向可上下方向移动的移动部件传递动力，所述内链板自由转动地松嵌于所述连结销，配设在所述内链板之间的辊自由转动地 松嵌在所述连结销的外周，由此解决了上述课题。 

本实用新型方案2所述的悬吊用链条在方案1所述的结构基础之上，所述外链板和所述内链板形成为相同的形状，由此解决了上述课题。 

本实用新型方案3所述的悬吊用链条在方案1或方案2所述的结构基础之上，所述内链板的两侧端部的形状呈圆弧状，当该端部的插通有所述连结销的孔的内径为D、该端部的外周半径与内周半径之差为h时，2h≥D的关系成立，由此解决了上述课题。 

本实用新型方案4所述的悬吊用链条在方案1至方案3中任一项所述的结构基础之上，所述内链板的两侧端部的形状呈圆弧状，当该端部的外周半径与内周半径之差为h、一个端部和另一个端部之间的两端结合方向的宽度为H时，2h≥H的关系成立，由此解决了上述课题。