[实用新型]一种立式车床的工作台变速箱

说明书

技术领域

本实用新型属于金属切削机床的技术领域，涉及机床的传动系统，更具体地说，本实用新型涉及一种立式车床的工作台变速箱。 

背景技术

现有技术中的标准型双柱立式车床的转速是有级变速，箱体内啮合齿轮多，箱体的噪音较大，而且加工需要变速，必须要停下工作台才能换挡变速，耽误了生产效率。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种立式车床的工作台变速箱，其目的是实现工作台的无级变速。 

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为： 

本实用新型所提供的立式车床的工作台变速箱，所述的变速箱的齿轮传动机构包括皮带轮、输出齿轮及滑移齿轮，所述的滑移齿轮通过拨叉拨动，所述的变速箱中设两个同轴的油缸，该两个油缸采用同一个活塞杆，所述的拨叉安装在两个油缸之间的活塞杆上。 

所述的变速箱的驱动电机为交流变频调速电机。 

所述的滑移齿轮为三个齿轮连接为一个整体的三联齿轮。 

本实用新型采用上述技术方案，不仅减少了啮合齿轮的个数，简化了箱体的结构，使制造装配更为简单，降低了箱体的噪音；实现了立车工作台旋转无级调速，提高了加工的效率和产品精度；使用三挡变速，可以使在中间转速时，可以获得较大的切削扭矩，充分的发挥电机的功率，与同现有技术的产品相比， 三挡变频的55Kw变频箱体性能等同于75Kw的高低挡变频箱体，所以也起到节能的作用。 

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明： 

图1为本实用新型的变速箱结构的展开示意图； 

图2为本实用新型的变速箱传动轴横剖面的结构示意图。 

图中标记为： 

1、皮带轮，2、活塞杆，3、活塞，4、油缸，5、油缸，6、拨叉，7、滑移齿轮，9、输出齿轮。 

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。 

如图1、图2所表达的本实用新型的结构，为一种立式车床的工作台变速箱，所述的变速箱的齿轮传动机构包括皮带轮1、输出齿轮9及滑移齿轮7，所述的滑移齿轮7通过拨叉6拨动。 

为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺陷，实现工作台的无级变速的发明目的，本实用新型采取的技术方案为： 

如图1所示，本实用新型所提供的立式车床的工作台变速箱，所述的变速箱中设两个同轴的油缸4、油缸5，该两个油缸4、油缸5采用同一个活塞杆2，所述的拨叉6安装在两个油缸4、油缸5之间的活塞杆2上。 

采用上述技术方案，不仅减少了啮合齿轮的个数，简化了箱体的结构，使制造装配更为简单，降低了箱体的噪音。 

所述的变速箱的驱动电机为交流变频调速电机。利用交流变频调速电机可以在一定的速度范围内实现无级调速，且调速方便，提高了加工的效率和产品精度。 

所述的滑移齿轮7为三个齿轮连接为一个整体的三联齿轮。通过三联齿轮实现三挡扩充变速，加大调速范围，且在中间转速时，可以获得较大的切削扭矩，充分的发挥电机的功率。 

本实用新型的工作原理： 

参见图1： 

当油缸5进入压力油，活塞杆2连同活塞3带动拨叉6移到三挡位置，同时也带动II轴上的滑移齿轮7移至三挡位置与对应的齿轮啮合； 

当油缸4进入压力油，油缸5不进油，则活塞杆2连同活塞3带动拨叉6移到I挡位置，同时也带动II轴上的滑移齿轮7移至I挡位置与对应的齿轮啮合； 

当油缸4和油缸5同时进入压力油，这时活塞杆2两端直径和活塞3的直径不一样，由此产生的压力差，使活塞杆2和活塞3带动拨叉6处于II挡位置，同时也带动II轴上的滑移齿轮7移至II挡位置与对应的齿轮啮合； 

以上为三个挡位，在三个挡位里，调整变频电机的频率，就可以得到不同的转速输出。 

使用三挡变速变频箱体的作用： 

1、不仅减少了啮合齿轮的个数，简化了箱体的结构，使制造装配更为简单，降低了箱体的噪音。 

2、实现了立车工作台旋转无级调速，提高了加工的效率。 

3、此外根据变频电机的特性，扭矩、转速、频率的关系，使用三挡变速， 可以使在中间转速时，可以获得较大的切削扭矩，充分的发挥电机的功率，与同类型的产品相比，我们三挡变频的55kw变频箱体性能等同于75kw的高低挡变频箱体，所以也起到节能的作用。 

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。