[实用新型]防止上下车头部碰撞结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车门结构，更具体的说，本实用新型涉及一种防止上下车头部碰撞结构。

背景技术

目前，随着生活水平的提高，随着汽车行业的发展，公用及私人汽车拥有量都大大增加，越来越多的人每天接触轿车，经常上车下车。由于轿车比较低，在上下车的过程中，不注意时头部会碰撞到车门框，尤其是老人和小孩，可能引起不必要的伤害。

中国专利公告号为CN 201109451Y，授权公告日为2008年09月03日，实用新型的名称为新型轿车车门门框，该申请案公开了一种新型轿车车门门框为后车门门框，其上条横截面为倾斜的J字形，特点是：车门框的外观面与头道密封胶条的安装卡槽底面之间的夹角为95.2度，上条J字形横截面的J杆面的向下延长面为平面。其中不足之处是在上下车的时候，头部容易碰到车门框，对乘客造成伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有汽车在上下车的时候，头部容易碰到车门框，对乘客造成伤害的问题，提供了一种防止上下车头部碰撞结构。

为实现以上目的，本实用新型的技术方案是一种防止上下车头部碰撞结构，包括车门、车门框和车顶棚，车门与车门框铰接，车体包括，其特征是，所述的车门框和车顶棚连接处设有防撞装置，所述的防撞装置与车体固定连接，所述的车门框上设有角度传感器，所述的角度传感器连接有控制器，所述的控制器与防撞装置电连接，所述的角度传感器与车门框固定连接。当车门开启角度≥30时，角度传感器输入信息至控制器，防撞块展开，扣在车门框顶部，乘客上下车时，可避免受伤；当关闭车门角度＜30°时，传动杆反向旋转，传感器将信号输入至控制器，防撞装置收回。

作为优选，所述的防撞装置包括防撞块和传动杆，所述的传动杆和防撞块之间设有摆杆，所述的摆杆与防撞块铰接，所述的传动杆一端与摆杆固定连接，所述的传动杆的另一端设有电机，所述的电机与传动杆固定连接。电机可以正反转，当车门打开时，电机旋转带动传动杆，传动杆传动摆杆，摆杆将防撞块扣在车门框顶部，保护乘客不受伤害。

作为优选，所述的防撞块采用圆弧过渡，所述的防撞块的长度大于车门框的宽度。防撞块采用圆弧过渡而且防撞块的长度大于车门框的宽度，当乘客不小心碰到防撞块时，圆弧过渡可保证将乘客受到的伤害降到最低。

作为优选，所述的防撞块外部套设有防撞套，所述的防撞套采用柔软材料制成。防撞套采用柔软材料制成，防撞套柔软，在乘客碰到防撞块时，防撞套起到保护和缓冲作用，以保护乘客头部。

作为优选，所述的防撞块呈弧形，所述的弧形朝车门框底部凸起。所述的防撞块呈弧形，弧形朝车门框底部凸起，这样使防撞块扣在车门框顶部，更好的保护乘客头部。

本实用新型具有以下有益效果：在车门框顶部安装防撞装置，防撞块有伸缩功能，在开门的同时，防撞块将移至车门框顶部，在乘客上下车时，可对头部进行保护，避免受到伤害。

附图说明

图1是本实用新型车门开启的一种结构示意图；

图2是本实用新型车门关闭的一种结构示意图。

1、车门；2、车顶棚；3、车门框；4、角度传感器；5、防撞块；6、摆杆；7、传动杆；8、电机；9、防撞套。

具体实施方式

下面结合具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的说明：

实施例：防止上下车头部碰撞结构（见附图1、2），包括车门1、车门框3和车顶棚2，车门1与车门框铰接，车门框3和车顶棚2连接处有防撞装置，防撞装置与车体螺栓连接，车门框3侧边上装有角度传感器4，角度传感器4连接有控制器，控制器与防撞装置电连接，角度传感器4与车门框螺栓连接，防撞装置包括防撞块5和传动杆7，传动杆7和防撞块5之间装有摆杆6，摆杆6与防撞块5铰接，传动杆7与摆杆6螺栓连接，传动杆7还连接有电机8。传动杆7和电机8同轴，电机8与传动杆7通过联轴器连接，防撞块5各个面之间均采用圆弧过渡，防撞块5外部套有防撞套9，防撞套9采用柔软材料制成，防撞块5呈弧形，弧形朝车门框底部凸起。