[实用新型]高精度车轴和曲轴主轴颈磨床的测量控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种测量控制系统，具体涉及一种高精度车轴磨床、曲轴主轴颈磨床的测量控制系统。

背景技术

随着现在技术的发展，对磨床磨削轨道交通的车轴轮座和汽车行业的多档曲轴主轴颈零件的尺寸精度要求也越来越高，传统的测量控制系统是台面测量。其缺点是对于车轴磨床，它会产生干涉；对于多档曲轴主轴颈磨床，因为一次装夹工件只能磨削一个工位，要磨削多档曲轴主轴颈的话，只有不断地调整测量油缸在台面的位置，给调整带来麻烦，造成磨削效率低。随着工业技术的蓬勃发展，人们对加工精度和加工效率提出了更高的要求，由此产生了龙门架测量控制系统。它的结构是把测量和对刀装置装在摇臂上，通过摇臂的翻转来实现对工件的对刀和测量。

传统的龙门架测量控制系统进退由于摇臂上下产生的冲击而造成测量油缸松动，直接造成测量原理误差 (如图1所示),从而影响测量精度，使加工效率降低，已很难满足加工对象的要求。高精度车轴磨床、曲轴磨床的测量控制系统解决了上述磨削效率低、磨削精度的不可控制性，它顺应今后轨道交通和汽车行业数控机床发展的一个方向。

发明内容

本实用新型是要提供一种加工精度和生产效率高，安全性高的高精度车轴和曲轴主轴颈磨床的测量控制系统，该系统具有加工精度及稳定性高，操作简易，磨削效率高，制造成本低廉等特性。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种高精度车轴和曲轴主轴颈磨床的测量控制系统，包括减压阀、电控调速阀、二位四通电磁换向阀、三位四通电磁换向阀，油泵，摇臂，其特点是：摇臂的油缸的进油口通过三位四通电磁换向阀、二位四通电磁换向阀和减压阀连接油泵，出油口通过三位四通电磁换向阀连接电控调速阀。

电控调速阀由调速阀两端并联一个二位二通单向电磁阀组成。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型采用摇臂油缸的进油口通过三位四通电磁换向阀、二位四通电磁换向阀和减压阀连接液压泵，出油口通过三位四通电磁换向阀连接电控调速阀。

电控调速阀由调速阀两端并联一个二位二通单向电磁阀组成。使得摇臂上下移动平稳，测量架定位精度高而使得工件的加工精度得到提高（如图2所示），即提高了磨削的精度。

并且通过高低压和快慢速的结合来达到摇臂平稳的上下的目的。高压快速、低压慢速，这样既缩短了测量的辅助时间，提高了效率，又满足了量仪定位精度的要求，该系统操作简易，工件能达到较高的磨削精度。

本实用新型的节能体现在工件磨削过程中由于二位四通电磁换向阀和电控调速阀处于失电状态，节约了系统的能耗。在断电时，由于三位四通电磁换向阀处于中位，为该系统的安全提供了有效的安全保障。

附图说明

图1是传统的龙门架测量控制系统中摇臂上下产生的冲击而造成测量油缸松动，直接造成测量原理误差的示意图；

图2是本实用新型的摇臂上下移动的平稳，测量精度提高示意图；

图3是本实用新型的测量控制系统原理图。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图3所示，本实用新型的高精度磨削车轴、曲轴主轴颈零件用的测量控制系统，包括减压阀1、电控调速阀2、二位四通电磁换向阀3、三位四通电磁换向阀4，油泵5，摇臂6。

摇臂6的油缸的进油口通过三位四通电磁换向阀4、二位四通电磁换向阀3和减压阀1连接油泵5，出油口通过三位四通电磁换向阀4连接电控调速阀2。

电控调速阀2由调速阀两端并联一个二位二通单向电磁阀组成。

本测量控制系统的目的是为了得到较高的测量定位精度，以此得到较高的磨削精度。油泵5工作，系统供油，液压油经二位四通电磁换向阀3左位和三位四通电磁换向阀4左位进入摇臂6油缸无杆腔,此时油缸进入的油为高压油；有杆腔回油，通过电控调速阀2，此时电控调速阀2处于得电状态，回油经过二位二通单向电磁阀左位，快速回油；当液压油进入油缸，油缸活塞移动，活塞杆伸出，通过连杆机构带动摇臂6向下。摇臂6向下碰到发讯开关, 发讯开关发讯，二位四通电磁换向阀3断开、减压阀1起作用，此时油缸进入的油为低压油。油缸回油通过电控调速阀2，此时电控调速阀处于失电状态，二位二通单向电磁阀处于右位，调速阀起作用。实现摇臂高压快速、低压慢速。在工件磨削过程中，二位四通电磁换向阀3和电控调速阀2处于失电状态，节约了系统的能耗。由于三位四通换向阀4的中位机能是O型，可以使系统在突然断电情况下也能保持其原有的状态。