[实用新型]一种汽车踏板支架

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车构造的技术领域，涉及汽车的制动系统，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车踏板支架。

背景技术

如本说明书附图中的图1所示，在现有技术中，汽车的踏板支架1为单一钣金件冲压成型，其缺点是：

1、薄板件强度无法满足要求，通过与踏板臂装配，使用扭矩扳手固定时，可明显发现踏板支架有变形的现象。

2、若采用厚板件，虽然强度可以满足要求，但增加了材料重量和成本，影响冲压成型，影响整车装配。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种汽车踏板支架，其目的是提高踏板支架的强度。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型所提供的汽车踏板支架，在所述的踏板支架上设有踏板支架连接孔，在所述的踏板支架连接孔的位置，设有垫圈，所述的垫圈与所述的踏板支架紧固连接。

所述的垫圈上设有多个凸焊点，所述的垫圈通过凸焊点与所述的踏板支架进行凸焊连接。

所述的垫圈的尺寸为：外径35mm，内径10.1mm，厚度2.4mm。

本实用新型采用上述技术方案，踏板支架和垫圈均为冲压件，结构简单，生产效率高，生产过程稳定；应用范围广，适用于多种系列汽车用制动和离合踏板支架或其他钣金类产品；消耗材料少，节约原材料成本，降低生产难度；强度增加，使其在整车中使用更加稳定；加工方法简单，使用凸焊的方式，降低加工成本，减小焊接变形。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本说明书背景技术部分所述结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为图2中的垫圈的结构示意图。

图中标记为：

1、踏板支架，2、垫圈，3、凸焊点。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

本实用新型用于汽车制动踏板总成。

如图2、图3所表达的本实用新型的结构，为一种汽车踏板支架，在所述的踏板支架1上设有踏板支架连接孔。

为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺陷，实现提高踏板支架的强度的发明目的，本实用新型采取的技术方案为：

如图2、图3所示，本实用新型所提供的汽车踏板支架，在所述的踏板支架连接孔的位置，设有垫圈2，所述的垫圈2与所述的踏板支架1紧固连接。

本实用新型通过在踏板支架1的连接孔处增加一个垫圈2，用凸焊的方式将其固定在踏板支架1上。

所述的垫圈2上设有多个凸焊点3，所述的垫圈2通过凸焊点3与所述的踏板支架1进行凸焊连接。

所述的垫圈2采用冲压工艺获得，并在垫圈2上冲压三个凸点，用作凸焊点3，满足凸焊要求。

所述的垫圈2的尺寸为：外径35mm，内径10.1mm，厚度2.4mm。可满足使用M10螺栓连接踏板支架1和踏板臂。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、踏板支架1和垫圈2均为冲压件，结构简单，生产效率高，生产过程稳定；

2、应用范围广，适用于多种系列汽车用制动和离合踏板支架1或其他钣金类产品；

3、消耗材料少，节约原材料成本，降低生产难度；

4、强度增加，使其在整车中使用更加稳定；

5、加工方法简单，使用凸焊的方式，降低加工成本，减小焊接变形。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。