[实用新型]一种汽车车架的螺母固定结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件结构的技术领域，涉及汽车车身的结构，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车车架的螺母固定结构。

背景技术

在现有技术中，在汽车车架上固定螺母一般都采取凸焊或者普通螺母直接装配的方式。

当采用凸焊螺母时，其缺点是：

1、凸焊螺母焊接后即定位死，不能活动。同轴度稍微有点偏差时，在装配螺栓时，经常出现螺母滑牙的情况。一旦滑牙整个车架基本就报废，成本浪费极大。

2、凸焊螺母的剥离强度等级受到限制。开发的该产品所采用的机械性能10.9级的螺栓(M12×1.25)标准拧紧力矩为145N*m。但是凸焊螺母(M12×1.25)的最小剥离许可力矩仅为78.45N*m。采用凸焊螺母，在车架与控制臂装配时很有能将凸焊螺母剥离车架本体，不能满足装配要求。

当采用普通螺母时，其缺点是：

1、采用普通螺母进行拧紧的时候，操作人员需要一手用固定扳手套住螺母，一手拿着气枪套住螺栓头部才能拧紧，操作极其不便。同时视线受阻，工作效率下降，对操作人员的熟练程度要求较高。

2、采用普通螺母，在装配时，需要将固定扳手伸进车架内部进行操作，首先需要将螺母固定，不让其旋转，方可将其拧紧。在设计时需要预留较大的空间，影响车架的整体结构。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车车架的螺母固定结构，其目的是使螺纹连接可靠且操作方便。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型所提供的汽车车架的螺母固定结构，所述的汽车车架包括车架本体、螺母，在所述的汽车车架上安装螺母的相应位置，设螺母盒，所述的螺母盒设三个挡边，与所述的螺母的六个外侧面中的三个相隔的外侧面相对应，在所述的螺母沿螺纹轴线旋转的方向上卡住所述的螺母；所述的螺母盒固定连接在所述的汽车车架。

所述的螺母盒的三个挡边与所述的车架本体接触的部位为垂直的折弯，折弯向外伸出，形成施焊边，所述的螺母盒通过所述的施焊边与所述的车架本体焊接连接。

所述的螺母盒的三个挡边与所述的螺母的外侧面之间，设有0.25mm的间隙。

本实用新型采用上述技术方案，极大的减少了拧紧螺母时滑牙的现象，大大降低浪费现象；提高了螺栓选用的机械性能等级；装配操作简单，效率提高；应用范围广，适用于汽车上几乎所有的螺栓和螺母装配结构。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1所示结构的侧面示意图；

图3为图2中的A-A剖视示意图；

图4为图1和图2中的螺母安装位置示意图。

图中标记为：

1、车架本体，2、螺母，3、螺母盒，4、施焊边。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1至图4所表达的本实用新型的结构，为一种汽车车架的螺母固定结构，所述的汽车车架包括车架本体1、螺母2。本实用新型是在开发汽车前副车架时，为更好的固定前控制臂装配用螺母而提出的技术方案。

为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺陷，实现使螺纹连接可靠且操作方便的发明目的，本实用新型采取的技术方案为：

如图1至图4所示，本实用新型所提供的汽车车架的螺母固定结构，在所述的汽车车架1上安装螺母2的相应位置，设螺母盒3，所述的螺母盒3设三个挡边，与所述的螺母2的六个外侧面中的三个相隔的外侧面相对应，在所述的螺母2沿螺纹轴线旋转的方向上卡住所述的螺母2；所述的螺母盒3固定连接在所述的汽车车架1。

本实用新型是由一个钣金件，即螺母盒3，将螺母2包裹在内，靠焊接钣金件使螺母2固定在车架本体上。

所述的螺母盒3的三个挡边与所述的车架本体1接触的部位为垂直的折弯，折弯向外伸出，形成施焊边4，所述的螺母盒3通过所述的施焊边4与所述的车架本体1焊接连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、极大的减少了拧紧螺母时滑牙的现象，减少了大量的成本浪费。

2、应用范围广，适用于汽车上几乎所有的螺栓和螺母装配结构。

3、提高了螺栓选用的机械性能等级。

4、装配操作简单，效率提高。