[实用新型]一种摩托车前大灯安装构造

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车前大灯安装构造。

背景技术

在现有技术中，在摩托车的组装过程中，摩托车前照灯一般预先安装在转接板上，转接板通过螺栓或者焊接方式装配到安装支架上，为此，前照灯需要在后壳上热埋安装螺母。这种摩托车前大灯安装构造的零部件较多，其加工复杂，零部件的定位精度较差，生产成本较高，而且装配时需要两个人配合同时从两边进行操作，影响装配效率。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种摩托车前大灯安装构造，使其结构简化，提高定位精度和装配效率。

为了解决上述技术问题，本实用新型的一种摩托车前大灯安装构造，包括前照灯主体，前照灯主体通过安装支架安装在上下联板组成上，在所述前照灯主体上设置有卡槽，该卡槽具有开口，所述安装支架上设置有与所述卡槽卡合的支杆，所述支杆装入卡槽中；所述前照灯主体还通过第一螺栓与安装支架连接固定，由第一螺栓限制前照灯主体以支杆为中心的转动。

所述卡槽的轴线平行于车宽方向，所述卡槽位于所述前照灯主体的后下部，该卡槽具有向下或者后下方的开口。

所述安装支架上部设置有倾斜向上伸出的安装片，所述前照灯主体上部通过第一螺栓与该安装片连接固定。

所述前照灯主体上设置有安装支耳，安装支耳的安装孔上卡装有工字形橡胶圈，第一螺栓穿过工字形橡胶圈再锁紧于安装片上。

所述安装支架上还设置有竖向安装板，所述竖向安装板位于所述安装片后方，竖向安装板通过第二螺栓与上下联板组成连接固定。

所述安装支架下部设置有竖向支杆，所述上下联板组成上设置有供该竖向支杆插入的安装孔。

所述卡槽是在车宽方向呈直线排布的一对，卡槽至少有一端槽口被侧壁封闭。

所述开口的宽度小于卡槽的直径，所述支杆上套装有减震套。

所述竖向支杆上套装有减震套。

本实用新型的有益效果是：这种摩托车前大灯安装构造，前照灯壳上不需要热埋安装螺母，减化加工工序，降低成本，卡槽可以与前照灯主体通过模具直接成型，成本低且精度高，另外采用此结构后前照灯只需要装配两个安装螺栓或者螺母，装配方便、快速，并且可一个人进行装配，大大提高装配效率，降低了生产成本。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的分解结构示意图；

图3是安装支架与上下联板组成装配后的结构示意图；

图4是前照灯主体的结构示意图。

具体实施方式

参照图1至图4，本实用新型的一种摩托车前大灯安装构造，包括前照灯主体1，前照灯主体1通过安装支架3安装在上下联板组成2上，在所述前照灯主体1上设置有卡槽4，该卡槽4具有开口5，所述安装支架3上设置有与所述卡槽4卡合的支杆6，所述支杆6装入卡槽4中；所述前照灯主体1还通过第一螺栓7与安装支架3连接固定，由第一螺栓7限制前照灯主体1以支杆6为中心的转动。 

在本实施例中，参照图1至图3，所述卡槽4的轴线平行于车宽方向，所述卡槽4位于所述前照灯主体1的后下部，卡槽4是在车宽方向呈直线排布的一对，该卡槽4具有向下或者后下方的开口5，开口5的宽度小于卡槽4的直径，支架需要从卡槽4的开口挤入。为实现减震，支杆6上套装有丁字形的减震套16，减震套16隔在支杆6和卡槽4之间，使两者柔性连接。

如图2所示，卡槽4的内侧端槽口被侧壁13封闭，可以强化卡槽4，并且车头在车宽方向摆动时，侧壁13可以防止支杆6从卡槽4中退出，此时支杆6与相邻接杆构成L形杆；若将卡槽4的内、外侧槽口都由侧壁13封闭，支杆6就与相邻接杆构成T形杆。

安装支架3上部设置有倾斜向上伸出的安装片8，所述前照灯主体1上部通过第一螺栓7与该安装片8连接固定。所述前照灯主体1上设置有安装支耳15，安装支耳15的安装孔上卡装有工字形橡胶圈14，第一螺栓7从上往下地穿过工字形橡胶圈14再锁紧于安装片8上。