[实用新型]一种船舶用带缆桩

说明书

技术领域

本实用新型，属于船舶建造技术领域，特别涉及新型的船舶系泊、拖带用带缆桩。

背景技术

GB/T 554-1996 带缆桩 所选用的带缆桩没有150T这一档可供选取海上安全委员会在第84 届会议上通过对1974《海上人命安全公约》（SOLAS）II-1/3-4应急拖带的布置和程序进行了修正。通过了<<船东/操作者应急拖带程序编制指南>>（编号MSC.1/Circ.1255）。要求船舶具有相应的拖带设备和程序。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种外型尺寸较小，在船上容易布置，且同时满足大负荷系泊及拖带的要求的船舶用带缆桩。 

一种船舶用带缆桩，其特征在于，所述带缆桩底部有底座（3），底座（3）的上部安装有立柱（2），立柱（2）的顶端有封板（1）密封；所述底座（3）焊接在船舶上；所述底座（3）、立柱（2）和封板（1）一体焊接；所述底座（3）、立柱（2）、封板（1）均为两个，呈对称分布；所述立柱（2）的中部，且相对另外一个立柱的外侧安装有耳板（4），耳板（4）焊接在立柱（2）上；所述底座（3）的中部，且相对另外一个底座的外侧安装有眼环（5），眼环（5）焊接在底座（3）上；所述立柱（2）的厚度为28至35毫米，所述底座（3）厚度为：25至35毫米。

本实用新型的有益效果是：带缆桩外型尺寸小，在船上容易布置，且同时满足了大负荷系泊及拖带的要求。  

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述立柱（2）和底座（3）之间有加强筋连接，使其连接更坚固更紧密。

改进后的有益效果是：使得在相同外形尺寸的条件下该带缆桩承受的力度大大加强。最大的承受力可以达到150吨。有利于船上的系泊布置，解决了部分船舶甲板系泊布置困难的问题。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型坐视图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、封板，2、立柱，3、底座，4、耳板，5、眼环。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1和图2所示，底座（3）的上部安装有立柱（2），立柱（2）的顶端有封板（1）密封；所述底座（3）焊接在船舶上；所述底座（3）、立柱（2）和封板（1）一体焊接。而且所述立柱（2）、盖板（1）和底座（3）均为另个，并且呈对称分布。所述立柱（2）的厚度为32毫米，所述底座（3）厚度为：30毫米。封板（1）封住立柱的上口，防止雨水进入。立柱（2）：承受缆绳或拖缆拉力的部件。底座（3）：固定立柱，并将立柱受力传递给船体的构件。加强筋：起加强底座的作用。耳板（4）：可以防止缆绳在立柱上过度滑动。眼环（5）：用来系挂带缆辅助索。

本带缆桩的最大受力能力为150T。并且参照GB/T 554-1996 中A560的带缆桩设计，采用同样外径的管制作立柱。 

    以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。