[实用新型]电动车驱动电机控制器的箱体结构

说明书

技术领域

    本实用新型涉及驱动电机控制器领域，具体为电动车驱动电机控制器的箱体结构。

背景技术

由于具有节能、环保等优点，电动车被认为是21世纪汽车的重要发展方向，成为当前世界各国研发的热点之一。我国将其作为战略新兴产业，并积极推广。由于电动车工作环境恶劣，对其驱动电机的控制器箱体提出了较高的要求。

传统电动车驱动电机的控制器箱体多采用在单个密封空间内自上而下布置控制模块、功率模块及冷却模块的结构形式。这种结构存在以下缺点：（1）不适于批量化制造，采取这种结构形式只能按照冷却模块、功率模块及控制模块的顺序进行串行装配，装配效率低；（2）不便于调试及维护，比如在使用中要对功率模块进行调试或维护，则需要先将控制模块拆下，极为不便；（3）可靠性受到影响，因为功率模块与控制模块安装在同一个空间里，存在相互干扰，一定程度上影响了控制器的可靠性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车驱动电机控制器箱体结构，解决了当前电动车驱动电机控制器不适于批量化制造及调试、维护中拆装不方便、可靠性有待提高的问题，本实用新型的箱体结构降低了工艺难度，提高了生产效率，更适合于批量化制造。

本实用新型的技术方案如下：

电动车驱动电机控制器的箱体结构，其特征在于：包括上端盒、水冷板、下端盒，所述上端盒的下端开口，下端盒的上端开口，上端盒位于水冷板的上方，下端盒位于水冷板的下方，通过螺栓连接固定，上端盒与水冷板围成的空腔内安装驱动电机控制器控制模块，下端盒与水冷板围成的空腔内安装驱动电机控制器的功率模块，通过水冷板将控制模块和功率模块隔开，减少了该两个模块之间的相互干扰。

所述水冷板上设有用于控制模块与功率模块之间连线的矩形通孔。

所述水冷板内设有密封的水腔，并且水冷板的侧面设有进水口和出水口，进水口和出水口均与水腔连通。

进一步，所述上端盒为一体化铝材压铸成型。

进一步，所述下端盒为一体化铝材压铸成型。

进一步，所述水冷板为一体化铝材压铸成型。

本实用新型的技术效果如下：

本实用新型的上端盒、水冷板及下端盒三部分可以单独加工，在装配时可以同时对上端盒及下端盒分别进行装配，最后进行总装，从而降低了工艺难度，提高了生产效率，更适合于批量化制造；而且通过水冷板，可以将驱动电机控制器的控制模块和功率模块隔开，提高了系统可靠性。水腔通过水流循环实现功率模块的冷却，采用扰流道结构，通过数控加工成型，采用气氛钎焊封装，提高了水冷板的密封性，有利于批量化制造。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图

图2为本实用新型上端盒的立体结构示意图

图3为本实用新型水冷板的立体结构示意图

图4为本实用新型下端盒的立体结构示意图

图中，1—上端盒，2—水冷板，3—下端盒，4-进水口，5-出水口。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

如图1-4所示，一种电动车驱动电机控制器箱体结构，包括上端盒1、水冷板2、下端盒3。所述上端盒1下端单面开口，下端盒3的上端开口，水冷板2上设有矩形通孔，并且水冷板2内设有密封的水腔，水冷板2的侧面设有进水口4和出水口5，进水口4和出水口5均与水腔连通。制作时，所述上端盒1、水冷板2、下端盒3通过铝材压铸一体化成型。

安装时，上端盒1位于水冷板2的上方，下端盒3位于水冷板2的下方，上端盒1与水冷板2围成的空腔内安装驱动电机控制器控制模块，下端盒3与水冷板2围成的空腔内安装驱动电机控制器的功率模块，控制模块与功率模块分别装配成单独的整体，通过水冷板2将控制模块和功率模块隔开，减少了该两个模块之间的相互干扰，同时水冷板2上的通孔用于控制模块与功率模块之间的连线，非常方便，最后通过螺栓将上端盒1、水冷板2、下端盒3三者连接固定。

本实用新型的箱体结构采用控制模块和功率模块隔开的方案，提高了电动车驱动电机控制器的可靠性，在制作时便于开模，装配时主要工序可并行进行，有利于批量化制造及降低成本。