[实用新型]一种列车检查孔密封胶条有效
申请号: | 201120536765.9 | 申请日: | 2011-12-20 |
公开(公告)号: | CN202451016U | 公开(公告)日: | 2012-09-26 |
发明(设计)人: | 殷朝擎;唐光灵 | 申请(专利权)人: | 扬州华通橡塑有限公司 |
主分类号: | E06B7/22 | 分类号: | E06B7/22;B61D19/00 |
代理公司: | 南京苏科专利代理有限责任公司 32102 | 代理人: | 董旭东 |
地址: | 225124 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 列车 检查 密封胶 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种密封装置,特别涉及一种列车检查孔密封装置。
背景技术
近几年,国内列车等城市轨道列车迅猛发展,有效缓减了许多大城市交通拥堵的现象,并且通过国家的大力扶持和努力开发,中国地铁及轨道列车技术水平已经到达了国际先进水平,一些发展中国家开始借鉴中国的经验,大力发展地铁及轨道交通并直接从中国采购地铁及轨道列车,同时随着中国城市化进程日益加快,更多的中型城市不断扩大,其交通状况日渐严峻,也不短地加入到轨交化建设行列中来。因市场需求增大,产品升级换代节奏加快,各轨道列车生产制造企业承受了很大的压力,都全力在生产效率上挖掘潜力。
现有技术中,用在列车检查孔中的密封条一般包括安装部分4和密封部分3,安装部分4表面固定在在门框6上,密封部分3包括一个凸起3b和一个凸条3a,凸条3a与密封部分3分叉开设置,凸条3a的端部设置有截面呈圆形的球头3c,当需要将检查孔关闭时,密封部分3的凸条3a作为第一道密封,凸起3b作为第二道密封实现了检查孔的密封,由于检查孔需经常在开关状态下切换,分叉结构的密封部分4和安装部分3就使得凸条3a失去足够的弹性,严重的设置凸条根部发生开裂,从而无法完成对检查孔的密封。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种列车检查孔密封胶条,增强了其密封性能,延长了密封条的使用寿命。
本实用新型的目的是这样实现的:一种列车检查孔密封胶条,包括安装部分和密封部分,所述安装部分表面固定在门框上,所述密封部分包括一个凸起和一个凸条,所述凸条与密封部分分叉开设置,所述凸条的端部设置有截面呈圆形的球头,所述密封部分的球头与安装部分之间经支撑条连接在一起。
本实用新型工作中,当需要将检查孔关闭时,密封部分的凸条作为第一道密封,凸起作为第二道密封实现了检查孔的密封,与现有技术相比,本实用新型的有益效果在于,本实用新型通过在凸条与密封部分之间设置支撑条,使得凸条在被门体压缩时,支撑条能给凸条提供一定的弹力支撑凸条实现对门体的密封,从而增强了密封条的密封性能,且延长了密封条的使用寿命。本实用新型可用于对列车检查孔的密封中。
为了使得支撑条在被压缩时可顺利向外弯曲,所述支撑条与球头、支撑条与安装部分连接的两端分别设置有倒角。
为了使得密封条安装方便,所述安装部分经胶带粘接在门框上。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
其中,1门体,2支撑条,2a倒角,3密封部分,3a凸条,3b凸起,3c球头,4安装部分,5胶带,6门框。
具体实施方式
如图1所示的一种列车检查孔密封胶条,包括安装部分4和密封部分3,安装部分4表面经胶带5粘接在门框6上,密封部分3包括一个凸起3b和一个凸条3a,凸条3a与密封部分3分叉开设置,凸条3a的端部设置有截面呈圆形的球头3c,密封部分3的球头3c与安装部分4之间经支撑条2连接在一起,支撑条2与球头3c、支撑条2与安装部分4连接的两端分别设置有倒角2a。
本实用新型工作中,通过在凸条3a与密封部分3之间设置支撑条2,使得凸条3a再被门体1压缩时,支撑条2能给凸条3a提供一定的弹力支撑凸条3a实现对门体1的密封,从而提高了密封条的密封性能,且延长了密封条的使用寿命。
本实用新型并不局限于上述实施例,在本实用新型公开的技术方案的基础上,本领域的技术人员根据所公开的技术内容,不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形,这些替换和变形均在本实用新型的保护范围内。
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