[实用新型]柴油机排气温度的检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机工作性能检测装置，特别是一种柴油机排气温度的检测装置，该装置能够使驾驶员和车辆维护人员能及时了解到车辆的工作状况，保证车辆一直处在较好的工作状态。

背景技术

柴油机气缸排气温度的高低，是柴油机运行时必须监测的一个重要参数，其值的高低直接反映了缸内热负荷的大小和燃油燃烧质量的好坏。柴油机排气温度过高的原因是燃油在气缸中未能完全燃烧而造成其在排气管中二次燃烧。柴油机排气温度过高影响柴油机的正常工作，如造成气阀烧蚀，增压器部件故障等排气温度过高还会引起发动机活塞与气缸的气蚀磨损，使增压器的转速下降，而造成充气系数下降，不能正常工作等。

柴油机作为大货车的主动力装置，其安全可靠的运行对车辆的运行安全起到了至关重要的作用，同时燃油质量的好坏也对货车的运行效益有着很大的影响。通常营运大货车不注重车辆的工作性能，大多个体车主只注重“多拉快跑”，以为只有如此才能增加经济收益，孰不知车辆的安全可靠运行对此有着很大的影响。准确检查车辆性能、及时进行维修保养对车辆的安全持久运行有很一定的促进作用，因此，设计一种柴油机排气温度的检测装置，能够实时检测柴油机的排气温度，判断柴油机的工作状况从而保证各个工况的正常工作，是本领域技术人员一直关心的。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种用于柴油机排气温度的检测装置，该装置能够反映发动机的工作状况，便于驾驶员或者车辆所有者能够确定车辆保养维修的时间。

为了实现上述任务，本实用新型采取如下的技术解决方案：

一种柴油机排气温度的检测装置，其特征在于，包括：

安装在排气总管外部的红外测温传感器，用于采集排气总管温度；

一单片机，用于将红外测温传感器检测的温度进行处理；

一报警显示模块，用于显示排气温度并预警；

一外部输入设备，用于输入排气温度限值；

一上位机，用于储存输入设备所输入的温度限值；

红外测温传感器和报警显示模块分别与单片机相连接，外部输入设备与上位机相连接，单片机与上位机相连接。

本实用新型的柴油机排气温度的检测装置，驾驶员或者车辆维护人员可以通过外部输入设备将不同使用情况下的柴油机的排气温度限值输入到上位机中，当发动机开始工作后，整个装置处于供电状态，开始工作。红外测温传感器实时采集排气总管处的温度，并被传输到单片机，单片机通过与上位机传输过来的温度限值对比，如果实测温度低于限值，报警显示模块只显示温度差值；若实测温度高于差值，报警显示模块的红灯亮，并显示出排气温度的实际值。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中的标号分别表示：1、红外测温传感器；2、单片机，3、上位机，4、外部输入设备；5、报警显示模块。

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

具体实施方式

参照图1，本实施例给出一种柴油机排气温度的检测装置的硬件结构，包括红外测温装置1、单片机2、上位机3、外部输入设备4、报警显示模块5。

红外测温装置1安装于排气总管的外部，用于采集柴油机的排气总管温度。

单片机2连接红外测温传感器1、上位机4和报警显示模块5，用于接收排气总管的温度信号并根据给出的设定值和工况对报警显示模块5进行控制。

上位机3安装在仪表板内部，与单片机2连接，用于储存外部输入的温度限值。外部输入设备4为可移动装置，例如USB接口键盘。

报警显示模块5与单片机2连接，安装在仪表板上。

车辆发动后，整个检测装置开始工作，插入外部输入设备4并输入一个相应的温度限值，上位机3对此温度限值进行保存，即可移除外部输入设备4。红外测温传感器1实时测量柴油机的排气总管的温度，并将信号传送到单片机2中，单片机2将此信号与上位机3传送的温度限值进行对比计算。若排气温度低于温度限值，报警显示模块5只显示温度差值；如果排气温度高于温度限值，报警显示模块5的红灯亮起，并显示排气温度的实际值，为驾驶员判断车辆工作状况提供一定的判断依据。